【新能源】传统车企9月新能源销量盘点 - 比亚迪月销近40万辆领跑，多家品牌新能源渗透率攀升，四季度竞争升级

　　造车新势力之后，很多传统主机厂也交出了自己9月的最新“成绩单”。

　　《每日经济新闻》记者梳理发现， 比亚迪 以39.63万辆的销量成绩领跑。具体来看，9月， 比亚迪 插混车型的销量为18.80万辆；纯电车型的销量为20.51万辆，同比上涨24.31%。今年前9个月， 比亚迪 全年累计销量已达326万辆，累计同比增长18.64%。

　　 中信证券 研报认为， 比亚迪 在9月发布的方程豹钛7超市场预期，叠加后续仍有新车型批量上市， 比亚迪 有望迎接旺季销量爆发。2025年，公司的全球化、高端化、智能化、电动化战略持续推进，全球竞争力与品牌价值持续凸显，看好 比亚迪 作为全球 新能源 汽车龙头的投资价值，维持A+H股“买入”评级。

图片来源：每经记者黄辛旭制图

　　9月，吉利汽车销量约27.3万辆，同比增长35%。其中， 新能源 销量约为16.5万辆，同比增长81%。9月总销量、 新能源 销量均创历史新高，2025前三季度累计销量已达到2024年全年。今年前9个月，吉利汽车 新能源 累计销量约为116.8万辆，同比增长114%。目前，吉利的 新能源 渗透率持续提升，9月 新能源 渗透率达60.49%，其中，领克的 新能源 渗透率再创新高，9月达到79.3%。

　　奇瑞控股集团披露，公司9月销量约为28万辆，同比增长14.7%，其中， 新能源 销量约为9.2万辆，同比增长55.4%。1至9月累计销量200万辆，系历史上最快速度突破年内200万辆大关。

　　在过去的9月，奇瑞控股集团完成了港股IPO。其招股书透露，本次IPO募集资金净额的35%将用于多车型研发以扩大产品组合，25%投入下一代汽车及先进技术研发（含10%电动化技术升级与15%智能驾驶研发）。按计划，2025年将推出60余款新车型和新版本乘用车，覆盖燃油与 新能源 全品类，为持续增长注入动能。

　　从招股书透露信息来看，今年前3个月，奇瑞来自 新能源 汽车的收入为186.65亿元人民币，占比进一步提高至27.3%。

图片来源：每经记者黄辛旭摄

　　 长安汽车 9月销量约26.6万辆，同比增长25%。其中， 新能源 销量约10.3万辆，同比增长87%，创历史新高。 长城汽车 9月销量约为13.4万辆，同比增长23.29%，其中， 新能源 销量约为4.6万辆，同比增长52.55%，刷新历史纪录。

　　从目前各家披露的 新能源 销量成绩单来看，“增长”成为共性。

　　中国汽车流通协会方面认为，9月进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补助密集跟进，部分地区补助先到先得，消费者购车热情释放。不过，目前地方补助政策偏向于补助高价车型，一些地方推出分档补助的政策，无益于主流车市的发展，无益于小城县乡市场的车市普及，进一步抑制了车市的增长速度。

　　自成都车展之后，汽车市场迎来了新一轮新产品密集发布期。过去的9月，尚界H5、至境L7、理想i6、领克07 EM-P、秦PLUS EV/DM-i等多款新车上市。对此，中国汽车流通协会方面认为，本次成都车展推出大量新款车型，部分新品定价一步到位，引发烧销。目前车市的乘用车百人保有量偏低与高端车型过多的供需矛盾加大。这些车展车型更多的是“523”的特色，车长5米、宽度近2米、轴距近3米，目前仍处缓慢增长期，由于缺乏爆款的入门级普及类重磅车型，新品贡献度低于预期。

　　如今，随着9月车市战绩出炉，国内车市第四季度销售旺季也正式启幕，主机厂们将围绕年底冲量目标发力，行业竞争激烈水平有望进一步升级。