据了解，日产汽车计划在欧洲地区裁撤约900个岗位，占其欧洲员工总数的约10%。此次裁员主要涉及日产汽车在欧洲的服务处和仓储部门员工，暂不包含制造部门。
这时，日产汽车还宣布将其英国桑德兰工厂的两条生产线合并为一条，目前正与其它车企洽谈利用桑德兰工厂的闲置产能进行生产的事宜。另外，日产汽车还在与工会方面协商关闭其位于西班牙巴塞罗那的仓库等事宜。
早在2025年5月，日产汽车就已宣布推出“Re∶Nissan”计划，目标是到2027财年在全球裁员2万人、关闭7座工厂，裁员人数约占该公司员工总数的15%，整车基地将从17家精简到10家，同时削减5000亿日元（约合人民币217.5亿元）年度成本。同时，全球车型阵容从56款精简至45款，砍掉20%低效车型。
精简规模背后是巨大的亏损。
2024年全年，日产汽车净亏损达到6708亿日元（约合人民币291.8亿元），净收入同比骤降257.3%，创下公司成立以来的最大亏损。
今年2月12日日产发布的财报显示，预计2025财年（2025年4月至2026年3月）仍将出现6500亿日元（约合人民币 282.75 亿元）的净亏损； 4月27日，日产汽车更新预期，将这一数字调整为5500亿日元（约合人民币239.25亿元）。
日产汽车方面表示，中国市场将成为日产汽车在开发速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。自2025年起，日产汽车在华已推出5款 新能源 产品，包含N6、N7、NX8、锋坦Frontier Pro PHEV及Z9 GE PHEV。