【博力威】绿色出海天地阔

　　 博力威 自成立之初，便确定出海策略，现有业务区域布局可圈可点。

　　数据显示， 博力威 电气机械和器材制造业的境外业务优势越来越明显。2021年， 博力威 境外营业收入10.91亿元人民币，占比达到52%；2022年， 博力威 境外营业收入达到11.02亿元人民币，占比50.41%；2023年， 博力威 境外营业收入增至11.9亿元人民币，占比56.11%，超出境内营业收入12个百分点。

　　 博力威 在亚洲、欧洲、北美洲等地展业，支撑着产品矩阵逐步成形。2023年，受欧洲市场消费需求放缓等原因影响， 博力威 轻型车用锂离子电池营业收入同比下滑29.83%；而受益于南非等地 储能 行业的高速增长， 博力威 储能 电池营业收入同比增长71.13%。去年， 博力威 的电气机械和器材制造业营业收入达21.21亿元人民币，轻型车用锂离子电池、消费电子类电池、 储能 电池、锂电芯分别占比40.7%、31.9%、23.6%、3.8%。

　　 博力威 老总张志平表示，公司坚持“三驾马车，双轮驱动”的发展战略，以大圆柱电芯和小圆柱电芯为核心驱动，立足轻型车、消费电子、 储能 三大应用领域；做强轻型电池业务，缔造以轻型电池为核心的产业生态圈，施展从电芯到电池的产业链协同效应，实现产业要素配置最优化和生态利益最大化。

　　今年5月初，在一次投资者路演活动中， 博力威 透露了下一步的出海路线。 博力威 将抓住东南亚、印度电动两轮车业务的市场机遇，落实印尼工厂本地化制造进程，提升轻型动力电池新发展动能，争取更大的产业发展空间。

　　公开资料显示，东南亚的摩托车保有量在2.5亿辆左右。在“油换电”政策的带动下，东南亚电动两轮车需求或将加速释放。若按10%的电动化率计算，东南亚电动两轮车的市场规模将在2000万辆以上。预计到2030年，印度的电动两轮车市场份额将从2023年的4.7%提高至60%至70%，空间巨大。不久前， 博力威 提供给客户的PACK设计方案通过印度AIS156认证测试，为进一步开拓印度市场奠基了基础。

　　从产品出口到产业出海，企业走出去逐步成为投资者评判产业链价值的重要因素。国投证券分析师林荣雄表示，满足高竞争力、适应广泛需求、全产品矩阵出海等条件的产业，能够获得更大发展空间。