【新能源乘用车】半年销量142.3万辆 - 吉利新能源转型有成

　　2026年过半，国内乘用车市场深陷存量博弈、价格内卷的调整周期，行业整体增长承压、头部格局加速重塑。在 比亚迪 （002594.SZ）持续领跑行业的环境下，自主品牌头部竞争不再是断层式分化，追赶态势愈发凸显。

　　吉利汽车（00175.HK）发布2026年上半年产销成绩单，公司大幅收窄了与行业龙头 比亚迪 的销量差距。

　　数据显示，吉利1-6月集团累计销量达142.3万辆，稳居行业第贰、自主第壹梯队； 新能源 转型成效全面兑现，上半年 新能源 车销量79.95万辆，整体 新能源 渗透率升至56%，6月单月渗透率更是冲高至67%，电动化结构持续优化。

　　近80万辆的半年 新能源 销量，意味着吉利集团已成功扭转了以往依赖燃油车走量的发展模式。

　　阵营分化

　　2026年上半年，国内乘用车市场显现明显的结构性分化格局，行业告别普涨时代，强者恒强、弱势出清的竞争态势愈发凸显。

　　整体来看，国内车市存量竞争加剧，燃油车市场承压，合资品牌份额持续收缩，多数传统合资车企陷入销量微增或同比下滑困境，依靠终端大幅降价维持市场基本盘，盈利空间被压缩。

　　与之形成鲜明对照，自主品牌凭借成熟的 新能源 技术、丰富的产品矩阵和灵活的市场策略，持续抢占主流市场份额，行业话语权提升。

　　在头部自主阵营内部，竞争格局也逐步清晰，形成明显的梯队差距。

　　 比亚迪 凭借绝对的 新能源 规模化优势稳居行业断层第壹，锁定全球 新能源 龙头地位；而吉利、奇瑞（09973.HK）、长安（000625.SZ）等主流自主车企组成第贰竞争梯队。其中，吉利以142.3万辆的半年累计销量稳居第贰梯队首位，在大盘增速放缓、全行业价格内卷的恶劣环境中实现逆势增长，抗压能力与综合能力凸显。

　　相较于往年，吉利与 比亚迪 的销量差值进一步收窄，成为最具实力追赶龙头的自主车企。且不同于行业多数车企靠降价走量的粗放式增长，吉利的追赶是高质量结构性追赶。

　　结构转型

　　值得注意的是，6月单月67%的 新能源 渗透率，标志着吉利已完成从传统燃油车企向 新能源 车企的结构性转型，规避了传统燃油车价格内卷造成的市场冲击。

　　其中，银河系列成为吉利 新能源 走量核心，2026年上半年，吉利银河累计销量51.98万辆，6月单月销量突破10万辆，达到10.82万辆，同比增长20%。

　　领克上半年累计销量14.4万辆，6月单月销量1.9万辆；定位豪华纯电的极氪，上半年总交付量17.83万辆，同比增长97%，翻倍销量不仅拉高了集团整体产品均价，还帮助吉利完成了从家用主流市场到高端豪华 新能源 市场的全覆盖布局。

　　国内市场多维发力筑牢增长底盘，海外市场的跨越突破，则成为吉利对冲国内行业周期、打开全新增长空间的第贰曲线。

　　数据显示，6月，吉利海外销量第壹次突破10万辆关口，单月出口10.29万辆，同比增长157%，海外销量占当月总销量比重高达42.7%。

　　纵览上半年整体出海表现，吉利2026年上半年累计出口销量达47.42万辆，同比暴增158%，半年出口总量已超越2025年全年海外销量，是同期国内自主品牌中海外增速最快的车企之一。

　　 新能源 车型成为海外扩张的主力，吉利也从单一产品出海，向产品、产能、品牌全方位出海升级。