【特斯拉】市值一夜蒸发近2000亿元！特斯拉销量-闪崩- 分析师 -一场绝对的灾难-！

　　尽管华尔街分析师已经对 特斯拉 不容乐观的一季度交付数据做好了准备，但实际情况比他们预估的还要糟糕。

　　美东时间4月2日（周二）盘前， 特斯拉 公布的2024年第壹季度产量和交付报告让市场大跌眼镜。

　　报告期内， 特斯拉 共交付386810辆汽车，远低于分析师先前平均预期的449080辆。这也是 特斯拉 自2022年第叁季度以来第壹次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第贰季度以来第壹次同比下跌，与去年第壹季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

　　受交付数据影响， 特斯拉 股票价格2日大跌4.9%，市值蒸发273.6亿美元（约合人民币1980亿元）。整个一季度， 特斯拉 股票价格累计下挫29%，创20十年IPO以来最大季度下跌幅度。

　　交付严重不及预期

　　具体来看， 特斯拉 第壹季度Model 3/Y生产总量为412376辆，交付量369783辆；其它车型（Model S/X）的总产量为20995辆，交付数量为17027辆。

　　CNBC报道称， 特斯拉 一季度的交付量甚至远低于最灰心的数据分析师预期。FactSet汇编的11位分析师对 特斯拉 一季度交付量的预估在41.4万辆~51.1万辆区间，平均为45.7万辆。 特斯拉 粉丝高度关注的独立汽车行业研究员Troy Teslike曾预计交付量将在40.9万辆左右。

　　德银分析师Emmanuel Rosner在一份报告中写道：“交付量和产量之间的不同意味着 特斯拉 有约4.6万辆的库存，这意味着除了（弗里蒙特和柏林工厂）已知的生产瓶颈之外，（ 特斯拉 ）可能还存在严峻的切实需求问题。”

　　1月份，红海危机的爆发中断了 特斯拉 的零部件供应，并暂时中止了其位于柏林的工厂的生产。3月份，环保活动人士放火焚烧了同一工厂附近的条件设施，使得 特斯拉 失去了充分的运营能力，再次造成停产。另外， 特斯拉 在声明中表示，销量下降的部分原因还有升级Model 3后的加州弗里蒙特工厂还处于早期产能爬坡阶段。

图片来源： 特斯拉 中国官方网站

　　《每日经济新闻》记者了解到，交付报揭发布之前， 特斯拉 在美国市场将Model Y全系车型价格上调了1000美元。而在中国市场， 特斯拉 本周早些时候也将Model Y长续航版和高性能版分别提价5000元人民币，当前的Model Y长续航版和高性能版的销售价格分别为30.49万元和36.89万元。

　　对此，Rosner称，“尽管像之前预期的那样， 特斯拉 提高了在美国和中国市场的价钱，但我们认为 特斯拉 可能不得不降到之前的价钱，这对今年剩余时间的平均售价构成了进一步的下行风险。”

　　Wedbush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives在发给《每日经济新闻》记者的邮件中称，“虽然我们预计 特斯拉 第壹季度的交付量会很不理想，但实际的数据是‘一场绝对的灾难’。我们认为，对于马斯克而言，这是 特斯拉 的关键时刻，不然未来还会出现一些更黑暗的时刻，这可能会扰乱 特斯拉 的长期叙事。”

　　“四面楚歌”的 特斯拉

　　对于 特斯拉 而言，整个一季度非常不平静。

　　目前， 特斯拉 在多个市场都面临着较大压力。在全球 新能源 汽车需求最旺盛和竞争最激烈的中国市场， 特斯拉 产品老化问题表现明显。同处于20万元价格段的中国汽车品牌，可以向消费者提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。

　　在中国市场， 特斯拉 正面临着包含老牌车企 比亚迪 和“电车新人”小米在内的诸多车企的激烈竞争。今年1月和2月， 特斯拉 在中国市场的销量低迷，尔后， 特斯拉 削减了上海工厂Model 3和Model Y的产量，并将工人的工作时间从每周6天半缩短至5天。

　　根据 比亚迪 4月1日晚间公布的产销快报，3月份公司销售 新能源 汽车302459辆，同比增长46.06%，环比增长147.29%。1至3月份， 比亚迪 累计销售 新能源 汽车626263辆，累计同比增长13.44%。

　　从产品结构上来看， 比亚迪 一季度纯电汽车销量30万辆，同比增长13.4%，但环比下跌幅度达42%（去年四季度 比亚迪 纯电动车销量达52.6万辆）；插混汽车销量32.4万辆，同比增长14.48%。

　　新势力之中，问界以一季度8.58万辆的成绩持续领跑，理想汽车紧随其后，一季度累计交付8.04万辆，超出此前预期的交付量。第叁名的埃安7.41万辆，第四名的深蓝一季度的交付量在四万辆左右，之后是零跑（3.34万辆）、极氪（3.31万辆）和蔚来（3.01万辆），哪吒（2.44万辆）、腾势（2.39万辆）和小鹏（2.19万辆）均在两万辆左右。

　　在美国本土市场，人们对 特斯拉 的电动皮卡Cybertruck的评价也是褒贬不一。CNBC报道称，对于 特斯拉 而言，一系列折扣和激励措施在推动销量方面的效果似乎已经不如以往。路透社援引Caliber的调查数据报道称，今年第壹季度， 特斯拉 在美国的潜在客户群正在缩小。报告认为，这一下降部分归因于马斯克的个人形象。

　　数据显示，今年第壹季度，电动汽车在美国的销量仅增长2.7%，略高于26.8万辆，远低于去年47%的增幅；电动汽车在美国总销量中的份额则从去年的7.6%降至7.1%。

　　Daniel Ives在发给记者的邮件中指出，“对于 特斯拉 而言，一季度的交付数据是一个噩梦，而中国市场的切实需求在今年一开始就非常疲软。与以往不一样的是，本季度 特斯拉 的业绩增长乏力有利润率压缩、日益激烈的竞争等原因。”

　　即便认为 特斯拉 一季度的交付是“一场绝对的的灾难”，但Daniel Ives仍维持了对 特斯拉 “优于大市”的评级。

　　值得注意的是，据媒体透露，在美国市场，马斯克要求员工在完成车辆交付之前，务必安置并向客户展示如何使用该公司的顶级驾驶员辅助系统FSD。

　　马斯克在一封邮件中写道，北美地区务必安置并激活FSD V12.3.1，并在完成向客户交付车辆之前，让客户进行短暂试驾，因为现在几乎没有客户真正知道FSD的价值。这样做会减慢交付速度，但这是一个硬性要求。

　　此前， 特斯拉 宣布将向美国客户提供全自动驾驶（FSD）为期30天的免费试用。

谋划推出25000美元的新车

　　虽然在 新能源 汽车的全面降价潮中， 特斯拉 选择了涨价，但 特斯拉 也在谋划推出一款售价25000美元的电动汽车，以提升市场占有率。

　　在1月的财报电话会议上，马斯克曾表示， 特斯拉 在平价汽车制造上“已经走得很远”，25000美元的新车将使用“革命性的制造系统”，这种系统“比全球任何汽车制造系统都先进得多，而且大幅领先”。但他并未提供任何具体细节。

　　而据彭博社日前报道，眼下， 特斯拉 正逐渐转向一项名为“unbox（拆箱式）”新工艺，与传统产线的流水线作业方式不同，这一新工艺更类似“组装乐高积木”——汽车车身无需像以前一样在一条传送带上传送依次组装零部件， 特斯拉 计划在工厂的专用区域同时组装车辆的不同部分，最后将这些大型子组件装配在一起。

　　 特斯拉 表示，如果新的组装工艺成功，与同等产量的传统汽车工厂相比，这项新工艺有望使生产成本减半，制造所需占地面积则减少40%以上。 特斯拉 汽车工程副总裁Lars Moravy曾在2023年3月的投资者日上表示：“如果我们要根据我们想要的形式扩大规模，我们务必对制造业进行重新思考。”

图片来源：彭博社

　　工程和汽车基准测试公司Caresoft首席执行官Mathew Vachaparampil透露，自家工程师花了20万个小时，构建了 特斯拉 “拆箱式”组装方法的数字模拟，证明了这项工艺的技术可行性，成功实现之后，该工艺将为 特斯拉 节省大量制造费用，具有“重大财务意义”。

　　以油漆环节为例，在所有汽车工厂中，油漆一直是最为贵重的部分，汽车油漆所需的高温是能源密集型的，还有着严格的排放要求。汽车厂专家就指出，涂装车间的吞吐量在很大水平上决定了工厂的总产量。

　　 特斯拉 “拆箱式”工艺不会将整个矩形车身送到喷漆车间，而是在汽车组装以前就进行相应喷漆。Caresoft预计，有了 特斯拉 新工艺，仅新工厂的喷漆车间投资就至少能减少50%。

　　不过需要强调的是，这其实不是是 特斯拉 第壹次作出重大改变、推翻汽车制造行业。之前在Model Y的生产中， 特斯拉 没有选择冲压各个零部件，而是使用压铸机直接压铸车辆的前部和后部，一举消除了对数百个零件和焊缝的切实需求，更是在业内引发了对一体化压铸的追求。

　　除了售价25000美元的新电车外，最近，备受瞩目的 特斯拉 Model 3高性能版——Ludicrous车型的无伪装实车图也终于浮出水面。这款新车以三种鲜明的配色大方展现在公众视野中，似乎预示着其即将正式登陆市场，与广大车迷见面。