【产销量】哪吒汽车讨薪风波的背后，是自救失败后的危如累卵

　　6月11日，网上流出的视频显示哪吒汽车员工因欠薪堵门讨要工资，此事在互联网上迅速发酵，其背后昭示着该公司经营现状堪忧，濒临破产，多方问题亟待解决。

　　员工堵门讨薪，老总冷淡回应

　　6月11日，多名员工在上海虹桥附近的新办公地点围堵哪吒汽车老总方运舟讨薪的视频出现在短视频平台，视频显示现场氛围紧张，员工情绪激动，要求支付拖欠工资，方运舟回应冷淡，让员工直接走申报流程，并让员工选三人对接，说完便走进办公室。员工对其态度不满，反问其态度问题，方运舟却未理会，整个讨薪进程中员工全程保持克制。

（来源：短视频平台截屏）

　　其实早在新总部启用第壹天，就有员工前来表达诉求。而据员工透露，目前哪吒汽车飞书中尚有约800名员工，很多暂停使用，在职员工薪资仅为之前的一半，公积金没有缴纳，社保仍正常缴纳。更有部分员工仅能领取2690元（上海最低工资标准），且公积金断缴，社保勉强维持。

　　员工们因长期被拖欠工资，迫不得已只能采取堵门讨薪这种方式，期待能引起公司和相关部门的注意，尽快解决工资问题。

来源：短视频平台截屏

　　公司业绩惨淡，陷入危局

　　哪吒汽车自建立以来便在造车新势力中崭露头角，凭借创新的理念和对市场的敏锐洞察，迅速在 新能源 汽车领域占据一席之地。2022年更是一举以15.21万辆的销量荣登造车新势力销冠宝座，风光无限。

来源：公司官方网站

　　然而，从2022年开始，哪吒汽车却陷入了销量断崖式下滑的泥沼：2023年销量降至12.75万辆，同比下滑近16%；2024年更是腰斩至6.45万辆，仅为2022年销量的42.4%；到了2025年1月，国内交付量仅剩110辆，完全跌出主流阵营。

　　之后由于资金链断裂、债务违约等诸多问题，自2024年起，哪吒汽车所属的合众公司被法院屡次执行。到了2024年4月，其账上现金仅剩4.03亿元人民币，而其短时间借款就有37.7亿元人民币，应付账款及票据有50多亿，远高于应收账款及票据。哪吒汽车的账上资金早已枯竭，甚至连员工的基本工资都难以发放，只能让员工居家办公，公司经营陷入空前绝后的困境。

　　自救失败，破产阴云不散

　　为缓解资金压力，哪吒汽车曾计划启动40亿E轮融资，并于2025年3月与134家供货商达成“ 债转股 ”协议。该方案的主要条款是将70%的债权转为股权，剩余30%的债务则通过分期清偿的形式逐步偿还。哪吒汽车希望通过这种方式优化债务结构，减轻短时间偿债压力，同时为公司争取更多的运营资金和喘息空间。

　　然而，这一方案在实施进程中却遭遇了重大挫折。据相关报道，供货商仅能化解20亿债务，而资方对于此次“ 债转股 ”方案设定了30亿的底线要求。由于供货商所能承受的债务化解规模未达到资方的向往，造成该方案最终未能成功推进。这不仅使得哪吒汽车的债务问题难以得到有效缓解，也让公司的钱财困境进一步加剧。

　　如今，哪吒汽车面临员工讨薪、供货商追债、法院执行无果等诸多问题，企业已危如累卵，濒临破产，急需有效的解决方案来化解危机。

　　员工网友抨击，企业形象崩盘

　　随着讨薪事件及老总冷淡回应在互联网上的广泛流传与持续发酵，哪吒汽车本就不堪的企业形象更为火上浇油。

　　有员工表示，公司在花5亿元换LOGO时多么豪气，如今却连工资都发不出，反差太大。还有员工晒出欠薪条，称已数月未发工资，孩子奶粉钱都靠借。更有员工在社交网络上注册登入账户发布视频曝光哪吒汽车要求员工“居家办公”和大量欠薪等行径。

　　广大仁人志士也对哪吒汽车员工讨薪事件议论纷纷。有网友炮轰管理层“花5亿设计车标时挺大方，发工资就哭穷”，并拿俞敏洪对照，称其为“职业背债人”。更有一些网友则认为此乃该行业内普遍存在的乱象，称“ 新能源 车企是电池加沙发，只会坑钱”。

　　哪吒汽车折射新势力的高负债风险

　　其实，哪吒汽车的崩盘其实不是孤例。近年来，威马、高合等新势力同样因资金链断裂陷入危机。中消协报告指出， 新能源 汽车行业普遍存在“预售退钱难、车型迭代过快、补助承诺落空”等诸多问题，反映出行业高速扩张背后的管理失控。若企业无法平衡增长与资金流健康，哪吒汽车的结局或将成为行业常态。

　　哪吒汽车的崩盘折射出整个造车新势力面临的系统性风险。据中国汽车工业协会统计，2024年新势力车企平均资产负债率高达85%，远超传统车企60%的水平。这种高杠杆运营模式在资本寒冬中尤为脆弱——当2024年 新能源 汽车行业融资规模同比骤降42%时，包含威马（已破产）、高合（停工停产）在内的二线品牌接连爆雷。