今年8月， 特斯拉 在几个欧洲市场的销量进一步下滑，起因是市场的激烈竞争和消费者对马斯克政治立场不满仍在持续。
周一公布的数据显示，上月法国 特斯拉 汽车的注册量比2024年同期降低了47.3%，而该国整体汽车市场增长了近2.2%，这已经是今年连续第八个月下滑。与法国类似， 特斯拉 在瑞典的注册量降低了84%以上，在丹麦降低了42%，在荷兰下跌了50%。
虽然， 特斯拉 在挪威和西班牙的销量有所上升，但增长远低于中国最大电动汽车制造商 比亚迪 。 特斯拉 在挪威有着深厚的根基，注册量增长了21.3%，但竞争对手 比亚迪 的注册量飙升了218%。在提供7000欧元电动汽车补助的西班牙， 特斯拉 的销量达到1435辆，较去年8月的549辆增长了161%，然而 比亚迪 的销量增长了400%以上，达到1827辆。今年迄今为止， 比亚迪 在西班牙的销量激增675%，而 特斯拉 的销量增长11.6%。
分析认为， 特斯拉 在欧洲面临挑战有几个因素。首先，该公司投放了规模较小、老化的阵容，自2020年推出Model Y以来，还没有发布过新的市场车型，而竞争对手和传统汽车制造商都在向该地区推出新车型。
汽车行业市场咨询公司Schmidt Automotive分析师施密特（Matthias Schmidt）表示：“ 特斯拉 销量令人失望，可以部分归因于竞争更加激烈的市场环境。”他补充说，马斯克在7月份 特斯拉 第贰季度投资者电话会议上坚持声称欧洲市场的销量没啥问题，当时 特斯拉 在西欧的市场份额从2024年的2.5%降直到今天年上半年的1.7%，这听起来有些幻想在里面。
其次，马斯克的政治立场加剧了 特斯拉 的困境——他对欧洲极右翼政党的支持引发了很多消费者的强烈反对。
电动汽车资讯网站Electrifying.com首席执行官巴克里（Ginny Buckley）表示， “很明显，马斯克对该品牌的影响越来越两极分化。”
在Electrifying.com的调查中，超过一半的人表示， 马斯克正在推迟他们购买 特斯拉 ， 这表明 特斯拉 的主导地位不再是合乎情理的。
供应链研究机构SC Insights联合开创人雷兰德（Andy Leyland）表示， 特斯拉 的销售也开始冲击二手车市场。 特斯拉 从2023年开始大幅削减新车价格，严重损害了二手 特斯拉 的价值。收集英国二手车数据的Marketcheck表示，7月份二手 特斯拉 的销量创下历史新高，增长了270%。 二手Model Y的平均价格创下新低，自2023年7月以来下跌了41%。