【3+2】营收连续三年超千亿后业绩承压 李想寄望-3+2-战略重拾-理想-

　　财联社3月12日讯3月12日，理想汽车公布2025年第四季度及全年财报。财报显示，2025年第四季度，理想汽车实现营业收入287.75亿元人民币，同比下降35%，环比增长5.2%；归属于普通股股东的净收入为2020万元人民币，同比下降99.4%。

　　2025年全年，理想汽车实现营业收入1123.12亿元人民币，在连续三年超千亿营业收入的同时，同比下降22.3%；归属于普通股股东的净收入11.39亿元人民币，同比下降85.8%，整体业绩受市场环境影响显现阶段性承压态势。

　　在2025年四季度及全年财报电话会上，针对后续增长规划，理想汽车老总李想明确提出“3+2”战略，以此破解目前存在的增长瓶颈。

　　第壹个核心策略是优化销售体系管理。李想强调，理想汽车将坚持直营体系，2026年3月正式推出“门店合伙人计划”，将门店作为基本经营单元，赋予优秀店长真实的经营决策权与利润分享权，推动店长从传统销售管理者向门店“经营者”转型。

　　针对网传“理想汽车关闭100家门店”的消息，理想汽车总裁马东辉表示，“该说法失实，关闭的仅是无法达成销售目标的低效门店，属于正常的渠道例行优化。”马东辉提到，2026年门店渠道拓展将以质量为核心，而非追求数量，优先选择头部商场与优质汽车城布局，预计第叁季度可看到该模式的具体成效。

　　第贰个核心策略是确保以L9为主的L系列换代成功。“2026年第贰季度，理想汽车将正式发布全新理想L9系列。通过全面升级的动力系统、智能驾驶及底盘技术，重回旗舰SUV领先地位。”马东辉表示。

　　作为顶配版本，理想L9 Livis于今年2月发布，售价55.98万元。新车搭载两颗车规级5nm自研马赫100芯片，有效算力达Thor-U的5至6倍。

　　马东辉也提及了当前零部件价格上涨造成的影响，理想汽车将强化与供应伙伴的协同，与相关供货商签署长期 LTA协议，提前锁定价格或份额。如果有调价机制的，会严格根据合同执行；没有调价机制，也会和供货商一起共担成本。

　　“尽量在内部把外部涨价的压力消化掉，包含自研增程器、自研芯片等。”马东辉称。

　　第叁个核心策略是推动纯电车型稳定上量，覆盖i6、i8、MEGA及下半年推出的i9等车型。

　　“2026年理想汽车所有的车型都将搭载两种品牌的电池，一个是理想品牌，一个是 宁德时代 。”马东辉表示，目前通过与供货商的协同，理想i6的零部件供应问题已逐步得到解决，公司将持续提升产能，进一步缩短用户提车周期。

　　马东辉所提及的“理想品牌”，即为理想与电池企业 欣旺达 合资建立的山东理想汽车电池公司所生产的产品。

　　除上述三大核心策略外，李想还补充了两大“辅助策略”。其一，过去几年公司在智能化领域的持续投入，涵盖芯片、模型及各类技术研发，将在2026年转化为全新的产品体验。

　　2025年，理想汽车研发投入创历史新高，全年总研发投入达113亿元人民币，其中第四季度研发投入为30亿元人民币，AI相关投入占比达50%。理想方面表示，其在自研芯片、基座模型、全线控底盘等核心技术领域取得突破，软硬件一体化的具身智能技术底座已成型。

　　其二，加快海外市场开拓。“2026年是理想汽车正式布局海外市场的第壹年，也是公司长期发展的重要机遇。”李想表示，2026年将进一步完善海外供应链与服务体系，推进全球化布局，开启“国内+海外”双轮驱动的发展模式。

　　展望2026年第壹季度，理想汽车预计当期车辆交付量8.5万至9万辆，营业收入204亿至216亿元人民币。