【锂电池】3·15回头看！总台-财经调查-曝光违规-大单体-锂电池

　　《财经查》栏目不断接到消费者反映，一些商家为了吸引消费者，谋一己私利，被总台3·15晚会曝光整顿后，依旧无视国家标准和监管禁令，在市场上继续非法改装电动自行车，并对外租赁销售所谓“超长续航、动力强劲”的超标 锂电池 ，为消费者的生命财产安全埋下隐患。

　　安全有雷区！

　　小哈等许多家换电站违规租赁超标电池

　　今年3·15晚会曝光案例播出后，市场监督管理部门严肃查处了涉事企业。但眼下，在一些电商平台的直播间里，主播们又开始大举宣传可以用在电动自行车上的超规、超标 锂电池 。

　　武汉小哈换电站、台铃电动自行车换电站、南京元吉换电站、南宁个别车行、骑手驿站等，同样存在违规向电动自行车租赁超48V国标上限 锂电池 的情景。

　　记者使用各租赁换电品牌小程序，查询这些换电柜的电池规格。结果显示，这些换电柜里对外租赁的 锂电池 ，一般都是60V和72V的超规 锂电池 ，并没有电压小于等于48V的合规 锂电池 。

　　要使用这些超规 锂电池 ，还需要对电动自行车进行改装。但私自改装原车线路、加装违规电池，若发生电池过充、过流、短路等情况，极易造成电动自行车火灾事故。

　　在南宁小哈换电服务中心，记者支付了20元改装费后，职员在几分钟内就完成了电动自行车的换电改装，并安置上了一块超标的60V 锂电池 。记者在不同城市、同一品牌的小哈换电服务中心里，两次均成功改装电动自行车，并租赁到了小哈公司的超规 锂电池 。

　　记者与南宁万璐通换电、武汉兔驰换电、南宁极达换电等许多家换电品牌方取得联系，交流中记者发现，这些品牌方现在投放的几乎都是超规 锂电池 。

　　换电租赁公司对记者说，3·15晚会曝光后，监管职能部门严肃整顿市场，他们平静了一段时期。眼下到了电动自行车租赁、电池租赁的旺季，对于自家企业而言，也是挣钱的好时间。因此，这些换电租赁企业在利润的引诱下，又悄悄的在换电柜内投放超规、超标 锂电池 ，以此吸引顾客。而且为了开拓更大的市场、推销超标违规的电池，这些换电租赁公司，还主动协助车主改装电动自行车，以便适配超规 锂电池 。

　　为了逃避市场监督管理部门的监察管理，这些违规租赁换电品牌在自己的换电柜上，标称自己是为电动摩托车提供换电服务，实际上就是违规租赁超标 锂电池 为电动自行车提供服务。

　　责任人称“3·15风头过去了”

　　暗中生产超标 锂电池

　　一些商家自己生产销售另一种超规电动自行车 锂电池 ，该类电池业内称为“大单体”，电池电压远超48V国标上限。

　　记者来到广西鸿盛 新能源 有限公司的生产车间，责任人对记者说，他们对外采购电芯，自行组装生产超标“大单体” 锂电池 。这些 锂电池 可以适配市场上所有的电动自行车品牌，只要客户提出需求，他们就能做得出来。

　　这位责任人对记者说，他们公司不仅通过网络销售，为个人用户定制超标“大单体” 锂电池 。同时，他们也为一些电动自行车租赁换电品牌，提供违规的超标电池产品。

　　不仅是鸿盛公司，记者深入调查发现，武汉万众乐电源有限公司也在生产这样的“大单体” 锂电池 。职员对记者说，这些电池在电动自行车和电动摩托车上都能使用。

　　在另一家青苗电池组装厂内，企业责任人对记者说，今年3·15晚会曝光清查的风头已经过去了，他们生产的该类超标“大单体” 锂电池 产销两旺，今年产量又涨了两三倍。

　　总台曝光违规电池地下工厂

　　部分 新能源 汽车废旧电池被违规改装流入市场

　　有从业者向记者透露，一些 新能源 汽车的废旧动力电池也在拆机、翻新后流入电动自行车市场，而该类电池在业内用我们老家的话说叫拆机电池或梯次电池。

　　数据显示，全品类电动自行车火灾中，约33%的起火车辆为非法改装电池起火。改装起火电池中，约80%电芯来源于 新能源 汽车的废旧动力电池。我国《 新能源 汽车废旧 动力电池回收 和综合利用管理暂行办法》第贰十二条明确规定↓

　　记者通过线上直播间的线索找到了位于 南宁市 江南区的一处偏僻工业园，厂区内几十名职员正在组装电池。厂区销售对记者说，他们的企业全称是上海慧镕再生能源有限公司，主要业务之一就是 新能源 汽车废旧 动力电池回收 及梯次利用。

　　在交谈中，企业销售人员对记者说，上海慧镕再生能源有限公司在2024年1月，被工业和信息化部定性为第五批符合《 新能源 汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业。

　　但根据国家法规规定，企业再次利用的 新能源 汽车废旧动力蓄电池，是明令严禁用于电动自行车使用的。但这位厂区责任人表示，他们重 新能源 汽车上拆卸下来的废旧电芯，多数都翻新做成了电动自行车电池。他们做的，就是违规的买卖。

　　市场上还存在一类企业，只向市场销售 新能源 汽车废旧动力电池中拆卸下来的电芯，这些企业明知这些电芯产品严禁作为电动自行车电池生产材料，却仍然暗中生产，大发其财。深圳众投 新能源 有限公司就从电动汽车上拆解电芯进行销售，责任人张经理对记者说自家拆机电芯可以用在两轮、三轮电动车上。

　　公司的张经理坦言，做这种生意，逃避监管是重中之重。因此，他们公司的仓库和拆解厂都不在一个地方，甚至不一样的电芯产品都是从不一样的仓库发货。

　　记者在张经理的率领下，绕城镇、走山路，离开市区，开车20余公里后，才到达建在山坳里的拆解厂。

　　为了逃避监管，拆解厂外围还故意用帐篷遮挡，里面完全是另一番景象，地面上整齐码放着大量 新能源 汽车废旧动力电池，工人们正在对电池进行层层拆解，厂区里充溢着电锯的切割声和铣床的运转声。

　　就这样， 新能源 汽车的废旧动力电池，经过这些厂家的拆解、剥离、去胶、打包等一系列工序后，最终成为电动自行车超标 锂电池 的原材料，流入市场。