【汽车行业】-读财报-汽车产业链业绩前瞻 - 85家预喜北汽蓝谷、赛力斯、动力新科预亏超25亿元

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　　信披数据显示，截至3月6日，申万一级分类为汽车的沪深A股上市公司中，有141家公司发布了2023年度业绩预告。

　　其中，业绩偏正面（包含预增、预盈）的企业合计为85家，占比约60%。业绩偏负面（减亏、预降、预亏）的企业合计55家，占比约39%。业绩偏中性（预平）的企业有1家。

图1：汽车行业2023年度业绩预告类型统计

　　超80家业绩预喜比亚迪、潍柴动力盈利居前

　　整体来看，2023年报业绩预告向好的汽车行业上市公司合计占比60%，其中66家企业业绩预增，19家企业业绩预盈。

　　以申万二级行业分类统计，业绩预喜的企业中汽车零部件行业公司最多，有70家；商用车行业家数居前，为8家。

　　以预告归母净收入同比增长下限统计，2023年共有40家汽车行业公司的归母净利预增超100%，实现业绩翻倍。

　　具体到个股来看，威孚高科的增幅最大，预计2023年的归母净收入增幅下限为1413%。公司表示，上年同期公司因“平台贸易”诈骗事项计提信用减值损失164,406.83万元的特殊影响，造成2022年度净收入大幅度下降。

　　福田汽车、华培动力和通用股份的归母净收入同比上涨幅度位列第贰至第四位，归母净收入同比增长下限均超过1000%。

图2：2023年汽车行业预告归母净收入增速下限前十

　　以预告归母净收入下限统计，14家公司预计归母净收入超过10亿元人民币。其中，比亚迪的预告归母净收入下限为290亿元人民币，位列第壹；潍柴动力的预告归母净收入下限为85.84亿元人民币，位列第贰；赛轮轮胎、中集车辆、拓普集团的预告归母净收入均超20亿元人民币。

图3：2023年汽车行业预告归母净收入下限前十

　　公告显示，比亚迪预计2023年归母净收入为290亿元至310亿元人民币，同比增长74.46%至86.49%。公司表示，业绩增长一方面与新能源汽车行业继续保持高速增长有关，另一方面则是受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利实现大幅增长。

　　潍柴动力预计2023年实现归母净收入85.84亿元至93.2亿元人民币，同比增长75%至90%。公司表示，报告期内公司抢抓重卡行业结构性成长机遇，相关产品销量显现高速增长势头，实现同比大幅增长。

　　北汽蓝谷、动力新科、赛力斯亏损居前

　　统计数据显示，截至2024年3月6日，申万一级分类为汽车行业的上市公司中，有36家公司预告归母净收入下限为负，呈亏损状态。亏损前三位的企业分别是北汽蓝谷、动力新科和赛力斯，预计亏损规模均超过20亿元人民币。

图4： 2023年汽车行业预告归母净收入下限后十

　　公告显示，北汽蓝谷预计2023年度归母净收入亏损52亿元至57亿元人民币，上年同期归母净收入亏损约54.65亿元人民币。公司表示，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短时间业绩发生一定影响；公司产品销量仍处于提升期，规模效应暂未显现，造成产品成本阶段性偏高。

　　动力新科预计2023年度归母净收入亏损23亿元至27亿元人民币，亏损额较上年同期有所增加。公告显示，公司全资子公司上汽红岩主要产品为自卸车类重卡，受房地产等基础建设投资增速下行较大的影响，销量下滑、应收账款回款缓慢。另外，全资子公司上汽红岩拟对应收款项、存货计提减值准备，对公司2023年归属于上市公司股东的净收入影响约为-15.7亿元人民币。

　　赛力斯预计2023年度归母净收入亏损21亿元至27亿元人民币，亏损规模较上一年度的38.32亿元缩小。对于亏损原因，公司称高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，和上半年原材料成本居高。

　　业绩快报：九成公司实现盈利长城汽车、广东鸿图等归母净收入同比下滑

　　截至3月6日，申万一级分类为汽车行业的上市公司中，共有40家公司披露了业绩快报，九成公司实现盈利，10家归母净收入同比下滑。