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【侯晓迪】漩涡中的图森未来 - 股东大会前夕暗流涌动 控制权之争风波再起-聚焦
【查看信息来源】 12-6 15:37:51《科创板日报》12月6日讯 图森未来内部的暗流加速涌动，其所陷入的漩涡尚未停止。
从联合创业到“对薄公堂”，从并肩作战到争夺公司控制权，图森未来现任管理层与其联合开创人及前任总裁侯晓迪之间的纷争，似乎有着愈演愈烈的 势头。
有投资人士向《科创板日报》记者透露，即将于12月20日召开的图森未来股东大会正进行股东投票，届时将决定图森未来下一阶段的控制权。
关于上述提及的图森未来股东大会召开时间，《科创板日报》记者亦获得多位图森未来方面相关人士的证实。
▍股东大会前夕暗流涌动
《科创板日报》记者了解到，目前，在X上名为@Save Tusimple的账号称，已经有消息证实侯晓迪获得了对冲基金的投票支持，他将重新获得图森控制权。但这一说法暂未获得图森未来方面的证实。 
图：在X上名为@Save Tusimple的账号动态
对于上述传言，有图森未来方面相关人士向《科创板日报》记者表示，“这个我们目前没有获得确切消息，没有办法回应。”
“听说过这个消息，但我不敢确定真伪。”图森未来开创人、老总陈默告诉《科创板日报》记者。
图森未来总裁兼总裁吕程向《科创板日报》记者回应称：“这应该是假消息。”
同时，《科创板日报》记者今日（12月6日）从图森未来方面独家获悉，该公司将于12月17日发布其个视频大模型。
《科创板日报》记者了解到，上述账号注册于2024年11月，与此差不多时间，出现了一个名为 SaveTuSimple.com的同名网站。
据了解，该网站由图森未来（TuSimple）联合开创人及前任总裁侯晓迪建立，意在为清算图森未来寻求股东支持。
上述网站的首页写着“保护您在TuSimple的投资，我们呼吁立即清算图森未来，并将所有现款返还给股东”的字样。 
图：名为“SaveTuSimple.com”的网站首页截图
据媒体此前报道，2022年侯晓迪被当时董事会撤销总裁后，其向已经离职的陈默寻求帮助，要求陈默和自己动用一致的超级投票权（分别占图森未来总投票权的29.7%），重新夺回图森将来的控制权。
而侯晓迪付出的代价是，他自己的超级投票权，则将授权给陈默使用，为期两年，也就是今年的11月到期，侯晓迪将重新获取对应股份的投票权。
据2024年11月9日的SEC文件披露，陈默再次确认他对侯晓迪股份的控制权，称他掌握图森未来57.9%的投票权。
有知情人士透露，侯晓迪其实不认可这一安排，他已于近期向美国法院提起诉讼，要求法院推迟图森未来计划于12月20日举行的年度股东大会，“防止在投票权争议解决之前，实施拟议的重大治理变更”。
“等投票数出来就会很明白了。”图森未来总裁兼总裁吕程告诉《科创板日报》记者。
▍图森未来有了新的业务布局
图森未来在年内有了新的业务布局。
今年8月15日，图森未来宣布与上海三体动漫有限公司达成合作，共同开发基于刘慈欣创作的国际知名科幻小说《三体》系列的动画长篇电影和视频游戏。
此次合作标志着图森未来正式获得IP版权方改编授权，将利用自主研发的生成式AI技术开发动画长篇电影和视频游戏。该项目亦标志着其“生成式AI”新业务部门正式成立。
《科创板日报》记者了解到，根据图森未来方面介绍，该业务已获得集团董事会的一致批准。
彼时，图森未来总裁兼总裁吕程表示，“我们的目标是利用生成式AI技术放大人类创造力，帮助内容创作者缩短开发周期，解决行业面临的项目周期冗长等挑战。另外，公司并无计划退出交通运输行业。我们将通过技术合作和授权，继续推动自动驾驶技术实现商业化。”
对于AIGC时代，吕程近期在接受媒体采访时表示，这是图森未来遇到的一个“拐点”。“这两年来图森也面临了很多不确定性，一是法规这部分；二是 无人驾驶 行业的市场预期降低了，我们怎么来更快更好地商业化。”
记者了解到，自2022年初开始，图森未来已在自动驾驶领域开展大模型技术和生成式AI应用的研发与实践。
于图森未来而言，2022年其实不平静。
同样在这一年的3月，图森未来发布公告称，吕程即日起辞去公司总裁、总裁和董事会成员的职务；公司联合开创人陈默于同日辞去执行老总一职，但将继续担任董事会董事。
图森未来同时在公告中称，董事会已任命公司联合开创人、首席技术官、董事会成员侯晓迪为董事会主席、总裁和总裁。受此消息影响，图森未来当天股票价格一度跌超20%。
很快，2022年11月，图森未来收到来自大股东的信，宣布任命前总裁吕程担任公司总裁，公司联合开创人陈默重新担任公司老总。
亦是从这一年开始，图森未来内部的暗流加速涌动。
▍图森“未来”将驶向何方？
直到今天，图森未来现任管理层与其联合开创人及前任总裁侯晓迪之间的纷争仍在持续。
在业务布局上，侯晓迪选择“另起炉灶”。
今年9月，L4级自动驾驶卡车公司Bot Auto宣布完成2000万美元Pre-A轮融资，本轮融资由线性资本、M31 Capital领投，Brightway Future Venture、Cherubic Venture、EnvisionX Venture、First Star Venture、Taihill Venture、Uphonest Venture参投。而Bot Auto开创人兼总裁为侯晓迪。
Bot Auto官方网站信息显示，该公司总部办公地位于德克萨斯州休斯顿，将采用TAAS（运输即服务）的商业模式，来运营自动驾驶卡车车队。 
图：Bot Auto官方网站 
图：Bot Auto团队介绍
“基于TAAS（运输即服务）商业模式的企业，可以更快切入市场，但在扩张、技术基础设施和客户获取等方面会发生较高的成本费用，还需要搭建一套生态系统，并关乎运营效率。因此，于企业而言，如何控制好相关成本非常重要。”有业内人士分析认为。
就在上述融资消息传出数月后，今年11月，图森未来正式向美国德克萨斯州法院提起诉讼，指控其前首席技术官、前首席执行官候晓迪建立的Bot Auto TX Inc.（简称：Bot Auto）盗用图森集团的商业机密和专利技术。
从联合创业到“对簿公堂”，一度被业内称为“自动驾驶第壹股”的图森将来的故事令很多业内人士感慨。
“当前的分歧在于，图森将来的现任管理者陈默及吕程，希望公司发展AIGC游戏新业务。而已独立创业并获得融资的侯晓迪，则认为陈默及吕程背弃了自动驾驶的理想，并试图将图森剩余资金转移至中国。”上述投资人士告诉《科创板日报》记者。
另有自动驾驶资深从业者向《科创板日报》记者分析表示，“车队规模、商业化落地推进的同时，相关成本会随之增加。企业要想取得本质突破，‘烧钱’在所难免，但更重要是实现‘造血’。可以明确的是， 无人驾驶 货运有着广阔的市场空间。”
而图森的“未来”将驶向何方？答案或将于即将召开的图森未来股东大会上揭晓。