【宁德时代】12C快充、纳新电池与-双核-架构，宁德时代科技日晒出-硬核-科技

　　一场发布会，正式宣布动力电池的安全、性能将突破原有的界限。

　　4月21日， 宁德时代 首个超级科技日发布了三款动力电池产品——钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第贰代神行超充电池，和一款蓄电池产品——钠新24V重卡启驻一体蓄电池。

　　加速电池“多核时代”到来

　　最引发烧议的，是骁遥双核电池。在本次超级科技日上， 宁德时代 国内乘用车、商用车首席技术官高焕用“可能会推翻大家的认知”来形容它。

　　据官方资料，骁遥双核电池其实是 宁德时代 于2020年提出的AB电池技术的“续集”。中汽中心 新能源 检验中心能源系统部部长刘磊告诉《华夏时报》记者，AB电池技术实现了在单个电池包中布置两种不一样的电芯，可以是三元锂+磷酸铁锂，也可以是 锂电池 +钠电池。“通俗点讲，就是将两种不同化学成分的电池拼在一起使用。”

　　双核电池解读为 宁德时代 第壹代“多核”电池，从结构上，是包含两大“独立能量区”，可以实现不同化学体系、高低压和全面冗余多个方面需求。后续或许会有三核、四核甚至更多核产品的推出。

　　此次超级科技日上， 宁德时代 发布了三种跨化学体系的双核解决方案：钠—铁双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池；铁—铁双核电池，即第贰代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池；三元铁/双三元双核电池，即三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池。

　　 宁德时代 老总曾毓群表示，从双核到多核的创新架构将不只限于 新能源 乘用车领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等全领域落地，加速 新能源 全场景产业化。同时也将加快 固态电池 等前沿技术的应用进程。

　　在安全层面，为了满足《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，据高焕透露， 宁德时代 的双核架构可以做到“高压双核”“低压双核”“结构双核”“热失控安全防护双核”和“热管理双核”。“这一架构是参考了客机的‘双发架构’设计，即便在电池受损、出现热失控的时候，也能够做好隔离，确保电池全域无干扰。”他表示，这是更适合智驾时代动力电池的解决方案。

　　 宁德时代 此前认为，钠电池技术的成熟，是双核电池技术更好施展能力优势的契机。记者了解到，钠电池具有低温下性能表现好、寿命长、充放电速度快、不会失火等优势。而 宁德时代 在 钠离子电池 性能上取得的重大突破，补足了电池在极寒环境下的应用短板，成为电池全场景应用的关键突破。至此， 宁德时代 的骁遥双核电池应运而生。

　　曾毓群在回顾这些技术时表示，钠电体系的突破意义重大，此前钠电池在能量密度、寿命、安全、循环等方面存在不足，钠新电池的成熟加速了多核时代的到来。

　　从落地时间来看，“钠新”第壹款产品钠新24V重卡启驻一体蓄电池将于今年6月正式量产，与 一汽解放 合作落地。而在动力电池上，“钠新”动力电池将于今年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。

　　另外，在提升充电效率方面， 宁德时代 发布的第贰代神行超充电池可以实现充电5分钟续航超过520公里。且该电池低温性能良好，比当前行业最高充电水平提升了100%。即便在亏电状态下，第贰代神行超充电池仍然具备830kW的输出功率，能适配兆瓦级 充电桩 。

　　稳固基本盘开辟“第贰增长曲线”

　　在动力电池领域， 宁德时代 的主导地位毋庸置疑。财报显示，自2017年至2024年， 宁德时代 连续八年在全球动力电池使用量排行榜中稳居首位。截至2024年年末，其市场份额高达37.9%。

　　4月14日晚， 宁德时代 公布2025年第壹季度财报。报告期内，公司实现营业收入847亿元人民币，归母净收入139.6亿元人民币，同比增长32.9%；综合毛利率为24.4%，实现同环比增长；研发投入超过48亿元；经营性资金流达328.7亿元人民币。

　　业绩虽保持稳健增长，但 宁德时代 硬是不敢放松。近年来，车企为掌握供应链话语权，纷纷加速“去宁化”进程。 特斯拉 、广汽埃安等企业不断推进自建电池工厂，通过提升技术自给率，削弱对单一供货商的依赖。

　　除了自建电池厂，车企还通过扶持二供的形式来降低对 宁德时代 的依赖，如中创新航、 亿纬锂能 等电池企业，通过与车企的紧密合作，在市场中分得一杯羹，试图打破 宁德时代 在动力电池市场的垄断局面。

　　面对动力电池业务增速放缓， 宁德时代 也正在积极开辟“第贰增长曲线”，主要聚焦在换电、 储能 和海外市场三大战略方向。

　　今年以来， 宁德时代 在换电领域动作频繁。近期， 宁德时代 与 中国石化 集团签署了合作框架协议，双方将共同建设覆盖全国的换电生态网络，2025年将建设很多于500座换电站、长期目标扩展至10000座。此前， 宁德时代 还与蔚来签署了战略合作协议，双方将共同缔造全球规模最大的乘用车换电服务网络：蔚来旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入 宁德时代 巧克力换电标准和网络；双方换电网络将采用“双网并行”模式。

　　汽车分析师张翔认为， 宁德时代 布局换电的本质，是以电池技术为支点，撬动能源服务生态。短时间可以通过换电绑定车企，稳定动力电池基本盘；中期可以构建“换电+ 储能 +回收”闭环；长远来看， 宁德时代 通过主导能源网络标准，成为全球能源革命的条件设施运营商。“如果这一战略成功落地， 宁德时代 将从‘动力电池供货商’升级为‘能源生态主导者’，其估值逻辑也将从制造业转向科技服务企业。”张翔对记者表示道。

　　在 储能 业务上，2024年 宁德时代 销售 储能 电池系统93GWh，同比增长34.32%。根据SNE数据， 宁德时代 储能 全球市占率达36.5%，连续4年稳居第壹。营业收入方面， 宁德时代 储能 电池系统营业收入达572.9亿元人民币，同比增长34.32%，占总营业收入 15.83%，第壹次超越动力电池成为利润贡献第壹极。

　　今年2月， 宁德时代 二次赴港上市，拟通过港股募资50亿美元（约365亿元）。根据上市申请书，此次 宁德时代 港股上市募集的钱财将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充，为公司长期国际化战略提供资金支持。

　　目前， 宁德时代 已在全球设立六大研发中心、十三大电池生产制造基地。这时，德国埃尔福特工厂已投入生产，且正在积极推进匈牙利工厂、与Stellantis合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目的建设或筹建。