【比亚迪】新能源产业重塑 - 中国500强比亚迪首超上汽，宁德时代排名下滑

　　中国企业联合会、中国企业家协会9月15日发布“2025中国企业500强榜单”。 比亚迪 以7771亿元的营业收入位列总榜第26位，第壹次取代上汽成为汽车行业榜首。奇瑞控股排名大幅跃升，从2023年的176位升直到今天年的58位，上升了118个位次。

　　不难看出， 新能源 与智能化转型成效成为决定排名的关键因素。 赛力斯 、蔚来控股、 欣旺达 电子等许多家 新能源 汽车产业链企业第壹次上榜，而部分传统车企排名持续下滑甚至落榜。 上汽集团 以6275亿元营业收入保持总榜第36位，但排名已连续3年下滑。 宁德时代 位列总榜第77位，较去年下降10位。

　　2023年-2025年中国企业500强变化（汽车领域）。新京报贝壳财经记者林子制图

　　中国车企前三强大洗牌：

　　 比亚迪 登顶、吉利上升，上汽、一汽双双下滑

　　上汽、一汽、 比亚迪 ，是去年称霸中国车市的前三强企业，然而今年格局已变。

　　 比亚迪 成为最大赢家，从2023年的第65位跃升至2025年的第26位，上升了39个位次。去年还是第叁名的 比亚迪 在今年一举超越一汽和上汽，成为榜首。

　　 上汽集团 则显现相反轨迹，从2023年的第26位下滑至2024年的第29位，再下滑至2025年的第36位。排名持续下滑让 上汽集团 如今在整车企业中只能位列第贰。

　　一汽集团排名也出现下滑，从2024年的第34位下滑到第41位，直接跌出了前三强。取代一汽的是吉利集团，它的排名从2023年的第68位提高至第53位，再提高至39位。

　　由此， 比亚迪 、上汽、吉利成为今年中国车企排名前三强。

　　“其实我们也可以把排名的一升一降，看作是我国汽车产业正在完成从传统燃油车时代向 新能源 时代的权力交接。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜向新京报贝壳财经记者分析称， 新能源 汽车重构了整个产业。传统燃油车时代，发动机、变速箱的价值占比超过40%，而在 新能源 汽车中，电池、电驱和智能全面的价值占比超过60%。这种价值转移使得传统车企的优势领域被弱化，而 比亚迪 等企业在电池、电控领域的积累得到充分施展。

　　不仅如此，在软件定义汽车时代，电子电气架构、操作系统、自动驾驶算法也成为新的竞争焦点。 比亚迪 在智能化领域快速跟进，又一次为自己积攒了优势资本。

　　 新能源 阵营“黑马”频现：

　　奇瑞跃升超100位， 赛力斯 、蔚来首上榜

　　奇瑞控股表现尤为抢眼，从2023年的176位升至2025年的58位，上升了118个位次，成为进步最快的汽车企业。

　　奇瑞的崛起得益于两个关键因素——技术和海外市场突破。一方面，2025年以来奇瑞进一步加快 新能源 转型步伐，推出iCAR和星纪元等 新能源 品牌，其 新能源 车型销量占比也从2023年的17%提升至2024年的35%。

　　另一方面，海外市场成为奇瑞销量增长的重要来源。2024年，奇瑞汽车出口114.5万辆，同比增长21.4%，取代上汽成为出口销冠。

　　另外， 赛力斯 和蔚来作为新势力代表，在500强榜单中表现亮眼。 赛力斯 位列总榜第190位，蔚来位列第367位，两者均为第壹次上榜。

　　这两家车企可以说都是智能汽车的代表。其中， 赛力斯 与华为深度合作，问界系列车型销量大幅增长，蔚来则坚持高端电动化路线。

　　从销量数据看，2025年8月， 赛力斯 新能源 汽车销量43262辆，同比增19.57%；蔚来汽车交付量达31305辆，同比大幅增长55.2%。虽然其规模与传统巨头仍有差距，但增长势头迅猛。

　　技术创新投入是新势力的共同特点。蔚来2024年研发投入超过130亿元人民币， 赛力斯 也持续加大在电驱技术、智能座舱等领域的研发投入。

　　与之形成鲜明对照的是， 广汽集团 从2023年的第49位下滑至2025年的第65位； 东风汽车 从第58位下滑至第73位。重庆小康控股从去年第461位落榜，广西玉柴机器也跌出榜单，传统车企转型压力凸显。

　　产业链加速重构：

　　多家 锂电池 企业表现亮眼， 宁德时代 排名下滑

　　汽车产业链企业在500强榜单中的表现同样值得关注。在汽车产业链企业， 宁德时代 位列总榜第77位，较去年下降10位。

　　 锂电池 企业表现亮眼。 欣旺达 电子第壹次上榜即位列第440位，反映出动力电池市场的快速扩张。 阳光电源 排名从2023年的落榜升至2025年的第318位，持续上升趋势明显。

　　汽车电子与智能驾驶领域，宁波 均胜电子 排名从2023年的第475位升至第442位；广东德赛集团第壹次上榜位列第492位。

　　分析三年排名变化趋势，可以看出中国汽车产业正在向电动化、智能化方向加速转型。

　　2025年榜单中，传统车企数量相应减少。动力电池、智能驾驶、 车联网 等核心零部件企业排名普遍上升。如果放眼整个行业，与“十三五”末相比，先进制造业入围企业数量增加， 新能源 设备制造、动力和 储能 电池、通信设备及计算机制造、半导体及面板制造等行业入围企业数量从23家增加到32家。

　　随着市场竞争加剧，汽车产业整合加速。如今中国汽车市场有包含哪吒汽车在内的很多品牌退出，未来几年中国汽车产业将进入深度整合期，市场集中度有望进一步提高。

　　中国企业联合会常务副会长兼秘书长朱宏任提醒，尽管以500强企业为代表的一批中国大企业规模已经进入世界前列，但以世界一流、国际竞争力的综合性标准来衡量，我国企业仍处在跟跑、并跑到部分领跑的进程中，能占据国际产业领军位置的企业亟待补充。“中国企业500强，要坚定走出大而不强的境地，需要付出更为艰巨、更为艰苦的努力，扎实推进世界一流企业建设。”