2024年中国第壹个造车IPO花落武汉。
2月23日22∶30（美东时间2月23日9∶30），路特斯科技（股票代码：LOT）在美国纽约纳斯达克（NASDAQ）证交所挂牌上市，位于武汉经开区（又称“中国车谷”）的路特斯全球智能工厂同步“云敲钟”。
上市首日，路特斯科技收报13.8美元/股，市值从敲钟时的约68亿美元上涨至92.94亿美元，是迄今为止 湖北省 最大海外上市项目，亦是自2021年7月以来32个月赴美上市中概股最大IPO。
23日晚间，武汉经开区管委会副主任韩方亮在接受第壹财经记者采访时表示，此次路特斯科技赴美上市，既为车谷更多企业登陆资本市场创造了经验，其国际影响力的提升亦将带动产业链上下游协同发展，加快武汉经开区汽车产业链企业“出海”步伐。
李书福武汉布局4家 独角兽 2家已上市
路特斯诞生于1948年的英国，作为全球知名豪华超跑品牌之一，一度与法拉利、保时捷齐名。2017年，吉利控股集团收购路特斯，将这一跑车品牌收入囊中，开启路特斯品牌复兴之路。
2020年12月，路特斯科技在武汉经开区注册成立，设立路特斯科技全球总部，面向全球市场缔造超高端纯电智能汽车。韩方亮说，路特斯科技全球总部落户武汉，填补了武汉在超高端纯电智能汽车领域的空白，助力“车谷造”汽车从“高端”迈向“豪华”。武汉由此集齐了中、日、美、法、英五大车系，缔造了多品牌汽车矩阵，成为全球汽车品牌最密集的区域之一。
2021年底，路特斯科技完成Pre-A轮融资，估值150亿元人民币，成为当年武汉跑得最快的“ 独角兽 ”。2022年～2023年，路特斯又完成了3轮融资。今年2月20日，路特斯科技宣布与境外特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）合并业务，并计划于3天后登陆纳斯达克，成为美股市场今年首个汽车企业IPO。
路特斯科技首席执行官冯擎峰在上市仪式上表示：“路特斯科技成为上市公司后，提速业务增长，并携手L Catterton共同引领全球豪华纯电动汽车市场的电气化转型。”
在“云敲钟”上市仪式的武汉经开区军山新城路特斯全球智能工厂，已经有2款纯电智能超跑在这里问世，其中即将于今年3月交付的纯电超跑轿车EMEYA，将成为首款“武汉造”纯电超跑轿车。路特斯全球总部智造中心也在军山新城同步建设之中。未来，这里还将承接路特斯科技研发、运营、管理职能，建成智能纯电动生活用车的供应链管理、全球营销及研发设计中心。
而从估值上看，路特斯从当初吉利收购时的不到10亿元人民币，跃至上市时的68亿美元（约合489亿元人民币），上涨接近50倍。
围绕 新能源 与智能网联汽车产业，吉利控股集团老总李书福已在武汉布局4家 独角兽 企业，其中2家实现境外上市。
2017年，李书福、沈子瑜共同开办的亿咖通科技落户武汉经开区。亿咖通科技瞄准智能网联汽车赛道，业务聚焦车载芯片、智能座舱、 大数据 及 车联网 云平台，其智能座舱产品搭载于全球370多万辆汽车上。2022年12月，亿咖通科技（股票代码：ECX、ECXWW）登陆美国纳斯达克，成为武汉经开区第壹家美股上市公司，也是李书福在武汉收获的第壹家美股上市公司。
除亿咖通科技、路特斯科技外，李书福在武汉经开区培育的芯擎科技、星纪魅族，也已成长为 独角兽 企业。
其中，芯擎科技研发了国内首款车规级7纳米智能座舱芯片“龍鹰一号”并实现量产上车，到去年底出货量突破20万片。2022年，芯擎科技实现3轮融资，估值超70亿元人民币，成为2022年新晋 独角兽 。2023年12月15日，国家 新能源 汽车技术创新中心与芯擎科技战略合作签约。芯擎科技开创人、董事兼总裁汪凯透露，芯擎科技“龍鹰一号”芯片2024年出货量有望达到百万级，当销量和收入快速提升后，将适时启动IPO。
2023年11月，星纪魅族集团宣布完成A轮融资，这是星纪魅族2023年内完成的第贰笔融资，累计融资20亿元人民币，投后估值超100亿元人民币，成为2023年新晋 独角兽 。
老牌车城如何“换道加速跑”
李书福的持续重金布局，正是湖北竞速汽车产业新赛道，在 新能源 与智能网联汽车赛道上“换道加速跑”的缩影。
在燃油车时代，湖北是我国汽车工业疆土上不可忽视的一极，2021年湖北汽车产量209.9万辆，仅次于广东、上海和吉林，位列全国第四。但在近年愈演愈烈的 新能源 汽车产业突围中，湖北 新能源 汽车整体规模其实不靠前。2022年，湖北汽车产量不升反降至189.6万辆，被重庆超越， 新能源 汽车产量排在全国第九。
2023年以来， 湖北省 先后出台《 湖北省 突破性发展 新能源 与智能网联汽车产业三年行动方案（2022-2024年）》《 湖北省 突破性发展 新能源 与智能网联汽车产业重点任务清单》《汽车行业稳增长工作方案》《 湖北省 汽车产业转型发展实施方案（2023-2025年）》等举措，坚持汽车产业电动化、智能化、网联化发展方向，支持传统车企电动化转型，通过多渠道重组盘活存量资源，瞄准关键核心技术尤其是“卡脖子”问题，构建 新能源 和智能网联汽车创新生态，提升 新能源 汽车规模和竞争力，加快推进汽车产业转型升级。
2023年前三季度，湖北汽车产量131万辆，其中 新能源 汽车产量24.4万辆，同比增长19.6%；全年实现汽车制造与服务营业收入8520亿元人民币， 新能源 汽车出口额增长117%，规模居全国第5。
作为湖北汽车工业“主战场”、“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区，武汉经开区汇聚了9家整车企业、13家整车工厂、1200多家汽车零部件企业，年产整车百万辆。
韩方亮表示，2023年以来，武汉经开区相继推出了 新能源 与智能网联产业战略提升行动方案和汽车核心零部件产业发展行动方案，拿出30亿元金银财宝支持企业创新，设立500亿元产业基金，与路特斯等头部企业加强产业协作，推动上下游供应链深度合作，通过资源共享和优势互补，形成集设计、研发、生产、销售于一体的完整产业链条。
2023年，武汉经开区规上工业总产值突破3600亿元人民币， 新能源 汽车产量增长30%，岚图、路特斯、中创新航等 新能源 汽车支撑作用明显，弥补了传统燃油车销量下滑的空档，成为新的增长极。
根据目标，到2025年，湖北将建成全国重要的 新能源 汽车生产基地， 新能源 汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上，产值达到3500亿元；武汉经开区 新能源 汽车产量确保达到60万辆，力争超过100万辆， 新能源 汽车渗透率突破50%，力争在下一代汽车新赛道上进入全国第壹方阵。