文/羊城晚报全媒体记者潘亮实习生董微微
十年磨砺，中 国新能源 汽车产业迎来辉煌时刻。年产销从7.5万辆跃升至950万辆，全球占比超60%，年均复合增长率高达71%，成为中国制造的新名片。3月16日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛在北京举行，该论坛邀约各界代表人士参会。
多部门齐表态政策力挺行业发展
在此次会议上，关于新能源汽车行业发展，决策层态度明朗，政策层积极探索，力求通过多部门协同联动，推进新能源汽车更进一竿。会上，中国科学技术协会主席万钢、国家发展和改革委员会主任郑栅洁、科学技术部副部长张雨东等从各自主管的领域对加大力度支持新能源汽车发展提出了务实的新举措。
万钢对新能源汽车发展从加强创新引领、推动融合发展、深化低碳转型、加快开放合作等四个方面提出建议，从以上四个维度动身，力求将新能源汽车产业发展向前推进。郑栅洁在主旨讲话中指出，国家发展改革委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章。
张雨东在谈支持举措时表示，将加强科技创新的顶层设计，并大力布局前沿和推翻性技术，加大对全 固态电池 、智能网联等前沿技术的支援力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和推翻性技术成果，支持新能源汽车产业的高质量发展。
同时，针对新能源汽车市场上存在的种种疑问，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在会上做出回应。他表示，当前新能源汽车技术热议最多的是安全。目前已经开始引入大模型做预警，下一步还会引入电池生产线上的缺陷检测，再引入车网互动，安全措施不断增加。相信2030年有全 固态电池 的出现，电动汽车还会更安全。下一步，仍要坚持电动化、加速智能化、重视低碳化、拓展全球化。
业界呼吁积极应对市场变化
历经十年发展，中 国新能源 汽车产业取得明显成就，年产销量从7.5万辆猛增至950万辆，全球占比超60%，年均增长率高达71%。业界和学界代表在肯定成绩的同时，也指出行业发展面临的挑战。新能源汽车市场空间巨大，但市场竞争激烈，行业正进入淘汰赛阶段。因此，应保持头脑清醒头脑，积极应对市场变化，推动新能源汽车产业持续健康发展。
那么新能源汽车行业的下一步发展，依靠啥？“新质生产力”成为屡被提及的热词，也成为新能源汽车行业企业中热议的焦点。据了解，新质生产力作为技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级的催生物，对新能源汽车行业而言，意味着要在电动化、智能化方面持续发力，强化技术创新，提升全要素生产力。
对此，蔚来开创人、老总、总裁李斌所谈的主题是加强行业合作，共同解决动力电池寿命问题。他表示，蔚来汽车明确提出了未来长寿命电池的技术与运营目标合理使用周期可达15年，同时蔚来汽车通过换电去做大均衡，直到电池寿命终止的时候，电池健康度仍大于或等于85%。这不仅有益于用户，也有长期的社会效益。
小鹏汽车老总、总裁何小鹏则表示“将来的18个月到更长时间，高等级智能驾驶的拐点会到来”。他分析指出，过去3年，高速路的智能辅助驾驶可以做到100公里主被动接管次数大概在0.1次，但城市中的智能加速则是每100公里接管次数超过10次。但如果在未来18个月到36个月之间，所有城市99%的道路和场景的智能驾驶，都能做到100公里接管小于1次甚至到0.1次，开车会完全不一样。他同时表示，小鹏汽车即将推出10万-15万元级别的A级汽车，并且车上还会有小鹏的高等级智能驾驶，甚至将来是 无人驾驶 。
另外，华为常务董事、消费者BG 总裁、智能汽车解决方案BU老总余承东在会上介绍，受到与合作伙伴缔造的中高端车型推动，今年华为车BU预计实现结束亏损实现盈利，四月开始良性正向发展。今年前三月，华为智选车业务已经结束亏损实现盈利。他还表示，由于供应链受制裁等多方面因素，目前华为智能驾驶系统成本偏高，售价30万元以上的车型才能够使用并获取利益。不过，30万元以上的车型需要品牌作为支撑才能拉动销量，华为通力合作伙伴能够助力品牌的价值向上。
比亚迪 股份老总王传福在会上指出，全球新能源乘用车销量去年突破1300万辆，中国更是达到788万辆，渗透率超过35%，正处于从量变到质变的关键时刻。如果今年国内新能源乘用车平均渗透率增长到45%，即全年增长10个百分点，相当于今年国内将实现超过200万辆的增量，同时，新能源汽车出口提速也会形成较大增幅。
然而，广汽埃安总经理古惠南也提到，新能源汽车用户的补能焦虑仍在加剧，这主要源于新能源汽车保有量的增加和 充电桩 利用率的不足。因此，在推动新能源汽车发展的同时，还需巩固充电基础设施建设，以缓解用户补能焦虑。而如何把握时机顺畅完成迭代，还需看各界对“新质生产力”的领会与挖掘。
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