最近，壳牌发布了最新的净零排放目标，计划到2030年将客户使用其石油产品所引发的排放量与2021年相比减少15%-20%。这一目标值相较此前设定的20%减排目标，略有下调。
壳牌中国方面表示，其正致力于平稳有序地从化石燃料过渡到低碳能源解决方案，以保障能源供应的安全性和可负担性。
不过，在全球能源转型的大环境下，埃克森美孚、雪佛龙、西方石油公司等巨头仍然对上游油气资源抛出巨额并购计划。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向《中国经营报》记者分析指出，这些国际巨头加码上游油气资源主要是为了修复和加强供应链。尤其是在俄乌冲突致使俄罗斯原油被西方国家排除在外的情景下，西方国家急需重建新的供应系统。同时，随着AI（ 人工智能 ）新兴技术的快速发展，全球能源需求预计持续增加，短时间内化石能源仍将是供能主力。
接连收购上游资产
在过去的2022年，国际油价上涨，包含沙特阿美、英国石油公司（BP）、埃克森美孚、壳牌、道达尔能源等石油巨头的收益水平创下近年来新高。然而，进入2023年，由于油价振荡波动，这些巨头的收益表现开始显现下滑趋势。
其中，BP发布的2023年财报显示，公司该年度经基本重置成本调整后的净收入为138.36亿美元，同比下降50％。埃克森美孚在2023年录得净收入360.1亿美元，同比减少35.4%；营业收入也减少至3346.97亿美元，降幅为16.4%。另外，沙特阿美、道达尔能源在2023年的净收入也出现下滑。
对此，林伯强分析指出，利润水平的下滑主要受到原油价格波动的影响。从2024年前几个月看，油价显现上升趋势，但地缘政治因素和欧佩克减产决策等仍需具体分析。目前，油价在80美元/桶的价位区间徘徊，该价格区间对于石油系统供应链的各方参与者而言是一个相对可接受的平衡点。
然而，业绩下滑并未阻挡这些巨头在上游的并购热潮。它们相继公布了大规模并购计划，旨在加强其在上游油气资源领域的地位。
2023年10月，埃克森美孚宣布，拟以595亿美元收购美国页岩油气巨头先锋自然资源公司（Pioneer Natural Resources）。这是自1999年埃克森以810亿美元收购美孚以来，油气行业最大的并购案。
此次并购使得先锋自然资源公司在米德兰盆地的85万多英亩油田与埃克森美孚在特拉华州和米德兰盆地的57万英亩油田实现合并。并购完成后，埃克森美孚在二叠纪盆地将拥有约160亿桶石油当量资源。根据2023年的产量计算，埃克森美孚二叠纪产量将增加1倍以上，达到130万桶石油当量/日，到2027年预计增加到约200万桶石油当量/日。
同样是在2023年10月，雪佛龙（Chevron，NYSE：CVX）也宣布了一项重大并购计划，拟以530亿美元并购美国石油生产商赫斯公司（Hess，NYSE：HES）的所有已发行股票。赫斯公司旗下的油气资源包含：位于南美洲圭亚那近海区域的Stabroek油田，和美国巴肯（Bakken）地区的油气资源。巴肯地区是美国当前第壹大 天然气 产地和第贰大石油产地。
雪佛龙方面表示，收购赫斯能够巩固、升级雪佛龙在油气领域的传统优势地位，并使其产品更加多元化。并购完成后，雪佛龙在巴肯地区的开采面积将扩大至46.5万英亩。
上述两家巨头的并购计划宣布不久后，2023年12月，西方石油公司对外宣布，将以约120亿美元的价钱收购私人持股的二叠纪盆地石油生产商CrownRock。这笔交易是西方石油自2019年以来的第壹次重大并购行动。而西方石油策划此次并购的意图同样指向了二叠纪盆地地区的石油份额。
西方石油公司总裁 Vicki Hollub在一份声明中称：“我们认为，收购CrownRock的资产将增加我们有史以来最强大和最具不同化的投资组合。”
这时，记者还注意到，2023年BP宣布启动一系列重大项目，包含Seagull项目和在墨西哥湾和巴西的多个扩建和开发项目。这些举措预计明显增加BP的油气产量和储蓄量。
林伯强表示，这些巨头加码上游油气资源主要是为了修复和加强供应链。“由于俄乌冲突致使俄罗斯的原油被西方国家排除在外。西方国家需要重建新的供应系统来确保能源安全。”
在林伯强看来，自2023年以来，能源格局中增加了一个新的影响因素“AI”。“随着 人工智能 的快速发展，对能源的切实需求预计显现上升趋势，这可能会促使发达国家重新评估对化石能源的切实需求。”林伯强解释道。
值得注意的是，如今美国已经成为全球最大产油国。3月11日，美国能源信息署（EIA）数据显示，美国原油产量在2023年创下新纪录，平均日产量达到1290万桶，超过了其在2019年创下的1230万桶/日的全球纪录，并扩大了与俄罗斯和沙特阿拉伯之间的差距。
推动布局 新能源
虽然石油巨头接连在油气资源领域抛出巨额并购计划，但近年来在净零排放、绿色发展的带动下，它们也在主动将目光投向 新能源 产业。
壳牌最新的净零排放规划显示：“为了帮助推动交通运输行业脱碳，我们制定了一个新的志向——到2030年，将客户使用我们石油产品的排放量与2021年相比减少15%-20%。”值得注意的是，这一目标值相较此前设定的20%排放目标，略有下调。
壳牌中国方面表示，壳牌公司的战略支持平稳有序地从化石燃料向低碳能源解决方案过渡，以保障安全和可负担的能源供应。
壳牌集团首席执行官魏斯旺说：“壳牌在为现今世界提供所需能源的同时，也在帮助建立将来的低碳能源系统方面饰演着一个极为重要的角色。我们对业绩、纪律和简化的专注，正在推动我们做出清晰的决策，即选择那些在能源转型中我们可以施展最大的影响，并为我们的投资者和客户创造最大价值的领域。我们相信这种专注使我们实现气候目标的存在性更大，而不是更小。”
为了实现上述目标，2023年至2025年年底，壳牌将在低碳能源解决方案领域投资100亿—150亿美元。2023年，壳牌在低碳解决方案上投资了56亿美元，占总资本支出的23%以上。这些投资针对的领域包含电动汽车充电、生物燃料、可再生能源电力、氢能和碳捕集与封存。
这时，BP也在积极布局 新能源 业务。3月14日，BP的电动汽车充电业务BP pulse收购位于英国肯特郡的阿什福德国际卡车停靠站（Ashford International Truckstop）的永久业权，以支持其旗下重型货车（HGV）车队电气化。记者了解到，该卡车停靠站是欧洲最大的卡车停靠站之一。
在国内，“两桶油”一方面加大上游勘探开发力度，保障能源安全，另一方面也在积极推动 新能源 业务布局。
“我们正在改造提升公司发展的第壹曲线，并着眼缔造第贰曲线，发展新兴产业，使 中国石油 由油气公司向油气热电氢综合性的能源公司转变。” 中国石油 老总戴厚良表示。
2023年， 中国石油 新能源 开发利用能力达到1150万吨标煤/年，同比增长44%。油气 新能源 业务实现经营利润1487亿元人民币。
记者从 中国石化 方面获悉，其在2020年就提出缔造世界领先洁净能源化工公司的愿景目标。目前， 中国石化 已成功建成我国首个万吨级绿氢炼化项目——新疆库车绿氢示范项目，我国首个百万吨级CCUS项目——齐鲁石化—胜利油田项目，获得亚洲首张RSB（全球可持续生物材料圆桌会议）生物质可持续航空燃料认证证书，累计发展充换电站超6000座，并拥有全球最大加氢网络。