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【新能源汽车】北大教授姚洋 - 全球产业链的重组不过是中企在全球的重新布局

查看信息来源】   发布日期:6-23 19:00:07    文章分类:商业洞察   
专题:新能源汽车】 【全球化】 【产业链

  “上一轮全球化已经结束了,这个判断极为重要。”

  在23日举行的“新链接、新市场、新变量·2024正和岛案例共学年会”上,北京大学博雅特聘教授、中国经济研究中心主任姚洋表示,人们习惯于生活的时代还是上一轮全球化。上一轮全球化的特别在于融合、趋同。上一轮全球化也是美国所主导的全球化。然而金融危机尤其是20十年之后,这个世界变了,最大的变化是我国突然意识到中国有自己的路要走。

  姚洋提出,在经济层面,理性还是会占据主流,“所谓的整个世界在脱钩断链,在离中国而去这个事并没有发生……所谓的全球产业链的重组只不过是我国企业在全球的重新布局而已”。

  他以中美贸易为例称,虽然中美之间的直接贸易规模不断下降,仅去年中美之间的直接贸易规模就同比降低了17%。从美国的进口目的地看,中国也从原本的第壹位变成了第叁位。但其实,美国对我国产品的依赖度是在上升的。根据原产地原则计算,美国进口里中国产品的份额大约从2018年的20%上升到了如今的25%。原因就是我国企业开始全球布局了,很多出口到美国的货物不是从中国直接出口,而是从其它国家出口。

  “美国现在要对东南亚发起反倾销调查,能不能搞成?我认为难度很大。基本的经济逻辑还在这里,就是我国的综合成本优势是越来越大,而不是越来越小。”姚洋以欧洲向我国的新能源汽车征收反补助关税为例说,其背后起因是“我国的新能源汽车成本优势对于欧洲的成本优势在50%~100%”。这也意味着,“21%的关税对我 国新能源 汽车的影响基本是零,因为中 国新能源 汽车的成本优势太大了”。

  也正是因为这样的成本优势,在姚洋看来,欧美加征关税后,先淘汰的是其它国家效率较低的企业,中国企业占世界贸易的份额只会上升而不会下降,这是经济学原理,也将战胜非理性的预测。“从这个意义上而言,我们不用去担忧中国在全球会被孤立、中国会被排除在世界的产业链之外,我国的步伐不会停下来”。

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