2025年蛇年春节假期的喜庆氛围还未完全消散，车市激战已突然打响。2月6日， 特斯拉 率先突然官宣，针对焕新版Model3开启限时赠送8千元保险补助，并且还能叠加五年免息福利政策。粗略估算，一套组合拳下来，变相优惠幅度超3万元人民币，如此大力度的促销在 特斯拉 征战中国市场的历程中实属罕见。
特斯拉 的突然降价，迅速打破了车市节后短暂的平静，让其它车企感受到了巨大的压力。在市场份额的争夺面前，一时间，各车企纷纷使出浑身解数，开启了新年第壹场促销。
市场行情：一月销量大起底
▍ 比亚迪 吉利领涨，传统车企仍存挑战
在刚刚过去的1月，车市销量数据冰火两重天。虽然受春节假期、“以旧换新”政策和2024年年底冲量等原因影响，部分车企仍实现了同比上涨。
比亚迪 以300538辆的销量成绩独占鳌头，成为1月唯一一家销量超过30万辆的车企，其中乘用车销售296446辆，同比增长47.5%。其海外市场表现更是亮眼，乘用车海外销售66336辆，同比大涨83.4%，海外市场已成为 比亚迪 重要的销量增长点。
吉利汽车1月乘用车销量达到266737辆，同比增长约25%，环比增长约27%，创下了单月销量的历史新高。 新能源 销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）达到了121071辆，同比增长约84%，占比超过了45%。吉利品牌和旗下各子品牌均表现出色，银河产品系列单月销量同比增长134%，成为吉利销量增长的重要驱动力。
长安汽车 1月销量为27.57万辆，同比下降1.66%，其中自主品牌销量24.1万辆，自主乘用车销量19.3万辆，海外销量62016辆， 新能源 销量67487辆，同比增长26.8%。虽然整体销量略有下滑，但 新能源 板块和海外市场的增长表现出了 长安汽车 在转型和国际化方面的成果。
奇瑞集团1月的销量也突破了20万辆，达到224323辆，同比增长10.3%。其中， 新能源 市场增速尤为明显，几乎实现了同比“翻番式”增长，单月销量达到5.69万辆，同比增长172.1%。奇瑞汽车股份有限公司销售221834辆，同比增长11%。
北汽蓝谷 则是同比增速最快的车企，1月销量为7219辆，同比增加383.85%。
长城汽车 目前披露WEY品牌1月销量同比增长49.42%。
▍小鹏迅速上位，新势力车企的变局
新势力车企方面，1月的销量排名出现了明显变化。小鹏汽车以30350辆的销量成绩重回新势力交付榜首，同比增长268%，连续3个月交付量突破3万辆。小鹏汽车的成功逆袭，得益于其精准的产品策略。小鹏MONA M03连续2个月交付超15000台，成为销量负担负责。小鹏P7+上市2个月，累计交付突破20000台。
理想汽车1月交付量为29927辆，同比微降3.97%，环比下降48.85%，成为新势力中唯一一家同环比双降的企业。换代车型空窗期与问界等竞品的挤压，成为理想汽车销量下滑的主要因素之一。
零跑汽车1月交付量为25170台，同比增长105%，稳中有升。零跑汽车在2024年第四季度实现盈利，成为继理想汽车之后第贰家实现盈利的造车新势力企业。
蔚来汽车1月交付新车13863辆，同比增长37.9%，其中蔚来品牌交付新车7951辆，乐道品牌交付新车5912辆。虽然同比有所增长，但环比下降55.48%，从当前的销量数据来看，乐道品牌的市场表现还有待进一步提高。
小米汽车在1月交付量再次超过20000台，已连续四个月交付量超2万辆。
分析：政策波动下的价钱波动
展望2025年的车市价格走势，政策因素无疑将起到关键作用。2025年汽车“两新”（报废更新和置换更新）政策已经出台，力度大超市场预期。多家机构测算，2024年“两新”政策拉动国内乘用车销量在200万到250万辆之间，对国内乘用车市场的增长施展了决定性的作用。2025年，政策覆盖全年，补助金额更为庞大，这将对车市价格发生长远影响。
业内指出，一方面，政策补助直接降低了消费者的购车成本，使得消费者在购车时能够享受到更多的实惠，从而刺激了汽车消费需求。另一方面，政策的出台也为车企提供了一定的市场空间，车企可以在政策的支持下，合理调整产品价格，以满足市场需求。
同时， 新能源 汽车购置税政策的调整也将对价格发生影响。自2026年1月1日至2027年12月31日，中国将对 新能源 汽车减半征收车辆购置税，这意味着2025年底将是消费者购买 新能源 汽车享受全额免征购置税的最后时机。因此，2025年底极有可能发生消费者抢购 新能源 汽车的热潮，这将对 新能源 汽车的价钱发生一定的支撑作用。车企也有可能存在会抓住这个时机，推出一些优惠政策，以吸引消费者购买。
据中国汽车工业协会预计，2024年我国汽车总销量为3100万辆左右，而扣除整车出口量之后，国内市场销售的汽车只有2500万辆左右，这一数字实际上低于2017年国内汽车市场销量。虽然2025年中汽协预计中国汽车销量将达到3290万辆，同比增长4.7%，但市场竞争加剧、产能过剩的问题仍旧存在，这将对车市价格形成下行压力。为了争夺有限的市场份额，车企不得不通过降价促销等行径来吸引消费者。同时，电池上游原材料价格的的下降，为整车企业调价造成了空间，车企可以通过降低成原本降低产品价格，以提升产品的竞争力。
文/广州日报新花城记者：邓莉