【比亚迪】余承东-炮轰- 疑似喊话比亚迪

　　一石激起千层浪。

　　 比亚迪 官宣将开启“全民智驾时代”、10万元以下车型也将搭载高阶智驾系统后，似乎已引发行业异议，华为常务董事、终端BG老总、智能汽车解决方案BU老总余承东目前已两度公开发声，表达其对高阶智能驾驶的意见。

　　2月13日，余承东在社交媒体发声：“把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不适当的呵！”

　　此前，2月11日，余承东也曾在微博表达过类似观点。他表示，智能驾驶技术存在明显的境界不同，凑合能用与好用并安全，是完全不一样的两个条理。就像打电话，有网络就可以，但上网就需要5G网络一样。

　　有意思的是，余承东前述两次公开表态前，2月10日晚， 比亚迪 刚刚举行一场重磅发布会。

　　 比亚迪 集团老总兼总裁王传福在发布会现场宣布， 比亚迪 全系车型都将搭载“天神之眼”高阶智驾，包含10万元以下、10万—20万元级及20万元以上车型。

　　王传福还表示，目前，智驾普及的最大阻碍是昂贵的价钱，大部分消费者没有机会接触智驾，“ 比亚迪 将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖”。

　　因此，余承东上述两次公开表态，被外界解读为是在隔空“Diss” 比亚迪 或王传福。

　　而除了余承东，2月11日， 长城汽车 老总魏建军发文表示，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知”。在他看来，真实的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足客户高频的出行场景。

　　同时， 长城汽车 股份有限公司CGO李瑞峰坦言：“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两码事，期货和现货也是两个概念。在智能驾驶领域，不能只听故事会，更要干点实事儿。”

　　记者了解到，基础智能驾驶辅助和高阶智驾在技术上存在明显的不同。一般而言，基础智能驾驶辅助主要包含自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车等功能，这些功能可以在一定水平上减轻驾驶者的担子，提高驾驶的安全性。而高阶智驾则通常指的是更顶级别的自动驾驶技术，如自动驾驶、遥控驾驶、自动泊车等，这些技术需要更加顶尖的 传感器 、算法和计算平台支持，才能实现更加智能、更加安全的驾驶体验。

　　据 国金证券 基于2024年成本分析，一套典型的高阶智驾系统包含域控制器、 激光雷达 、毫米波雷达和多个摄像头，仅全面的硬件总成本就高达16950元至23300元。在汽车行业仍在大打价格战的当下，车企的单车利润本就受到影响，“加量不加钱”普及高阶智驾，势必进一步增加全行业制造成本。因此，20万元级别以下的车型普及高阶智驾仍有难度。

　　对于近日行业有关智能驾驶的表态， 比亚迪 方面暂无回应。

　　值得强调的是，在汽车行业，企业“掌门人”隔空喊话其实不是第壹次，有关行业“内卷”问题、自动驾驶问题等，余承东、王传福等企业代表人物都曾隔空喊话。