【中集集团】直击业绩会 - 中集集团董事长麦伯良 - 预计2025年集装箱需求将有所下降 海洋工程业务会谨慎扩大产能

　　“中集很多业务都是有周期的，我们不怕外部环境波动，高峰期来的时候能抓住，有很强的灵活性。不一定每年都会增长，但整体是往上的。”3月28日， 中集集团 （SZ000039，股票价格9.00元人民币，市值485.33亿元）在深圳总部举办业绩说明会，公司老总麦伯良在会上屡次回答媒体、投资者提问，颇具松弛感。

　　据介绍，2024年集装箱行业产量为830万TEU（标准集装箱），较上一年增长264%。 中集集团 去年营业收入超越2021年，再次创下新高，达到1776.64亿元人民币，同比增长39.01%；归母净收入达29.72亿元人民币，同比增长605.60%。

　　对于2025年的行业走势，麦伯良在回答《每日经济新闻》记者提问时表示，2024年红海危机等造成集装箱市场运营效率大幅下降，对集装箱的切实需求增多。如果全球回归正常，集装箱需求会逐步回落，结合全球工业制造能力增长，预测今年集装箱需求会有所下降。

公司老总麦伯良，图片来源：每经记者孔泽思摄

　　预测今年集装箱需求相对下降

　　2024年，中集集装箱制造业务营业收入622.05亿元人民币，同比提升105.89%；净收入40.88亿元人民币，同比提升127.84%。

　　在业绩会上， 中集集团 董事会秘书吴三强介绍，全球集装箱吞吐量同比增长了6.2%，其中亚洲到北美的集装箱货物增长率最高，达到12%。2024年前11月，中国完成的集装箱吞吐量是3亿TEU，同比增长7.3%；去年中国集装箱铁水联运约1150万TEU，同比增长10%。

　　“2011年到2023年集装箱的平均年产量维持在350万TEU，相比2000年到20十年的年均生产力200余万TEU，集装箱行业的总体需求底部有所抬升。而2024年全行业集装箱生产超800万TEU，是2019年到2023年生产量均值的2.2倍。”吴三强表示，“2024年的集装箱保有量已经接近5338万TEU，较前一年大幅提升。 中集集团 去年干货集装箱销量也达到了343.36万TEU，同比增长约417.03%。”

　　其实，集装箱制造行业具有天然的周期属性，在2021年“一箱难求”之际，全球多制造了数百万TEU的集装箱，这在一定水平上也影响到 中集集团 2022年和2023年的业绩。那么2024年行业的高景气度，是否会提前消耗未来一两年的切实需求？

　　在业绩会现场，麦伯良对记者说，去年集装箱制造量超出了正常需求，主要是红海危机等造成集装箱市场运营效率大幅下降，造成了对集装箱的切实需求增多。目前很难预测红海危机的解除时间，但感觉还会延续相当一段时期。“如果全球都回归正常的话，集装箱需求会逐步回落，叠加全球工业制造能力增长，我们预测今年需求会有所下降。”

　　另外，针对国际贸易政策的不稳定性，麦伯良也回应了记者关切：“中集（集团）有这个信心，兵来将挡，水来土掩，不害怕乱世。”

　　海洋工程业务第壹次扭亏

　　 中集集团 的海洋工程业务包含以FPSO（浮式生产储油卸油装置）、FLNG（浮式液化 天然气 生产储卸装置）为主的油气装备制造，以海上风电安置船为主的海上风电装备建造，和滚装船等特种船舶制造。

　　年报显示，2024年全球船舶和海工市场环境持续向好，国际油价处于相对高位水平，对油气生产平台仍存在增进作用，持续增长的海洋作业活动推动 海工装备 利用率和租金连续走高， 海工装备 市场继续恢复向好。

　　2024年， 中集集团 的海洋工程业务营业收入为165.56亿元人民币，占公司营业收入的9.32%，并且第壹次实现了扭亏，净盈利2.24亿元人民币。2024年，该业务新签订单32.5亿美元，到2024年底，累计持有在手订单价值同比增长27%至69.2亿美元。

　　麦伯良在会上介绍，海洋工程业务扭亏主要是抓住了景气周期，而且公司更加重视接有质量订单，“规模不是第壹位，盈利才是第壹位的。从方向上而言，要做别人做不了，或极少能做的东西”。他表示，公司也会继续观望，如果行业发生波动，就不会大量扩建产能，而是以智能化、数字化升级，对现有基地提升效率。

　　麦伯良表示，公司的核心产品一直放在FPSO和FLNG，这两个领域的市场需求比较确定，大型FPSO能储运15万吨油气，对深远海大型油田非常有作用。公司对今年的海洋工程业务接单预期也非常乐观。