【亿航智能】运营合格证落地，载人eVTOL商业化-起飞-打飞的-离我们还有多远？

　　低空经济的首张运营合格证（Operation Certificate，以下简称OC）花落亿航智能。3月30日晚间，亿航智能官方公众号发布消息，公司EH216-S 无人驾驶 载人航空器相关运营航司正式获得OC。

　　公众号文章称，3月28日，广东亿航 通用航空 有限公司（以下简称亿航通航）及合肥合翼航空有限公司（以下简称合翼航空）收到了由中国民航局（CAAC）颁发的全国第壹批载人类民用 无人驾驶 航空器运营合格证。

亿航智能：可在广州、合肥相关运营点体验

　　《每日经济新闻》记者在天眼查等平台查询到，亿航通航为亿航智能全资子公司，建立于2021年，专注于城市空中交通运营；合翼航空则由 合肥市 国资平台合肥滨湖投资控股集团有限公司（持股25%）、 合肥市 滨湖新区建设投资有限公司（持股24%）与亿航通航（持股31%）等合资成立，是 安徽省 第壹家专注于城市空中交通商业化运营的企业。

　　记者了解到，此前亿航智能的EH216-S 无人驾驶 载人航空器已获得了全球首个载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC），上述适航三证（TC/PC/AC）解决了 无人驾驶 载人航空器制造与生产的问题。

　　而本次亿航智能所获得的OC，则解决了“起飞”的问题——它用于确认载人类航空器符合安全标准和运营要求，持有OC的企业可以在获得批准的区域内进行商业运营，提供付费载人运营服务。这也标志着低空载人服务及未来城市空中交通正式开启商业化进程，逐步走向大众消费阶段。

　　亿航智能方面在给《每日经济新闻》记者提供的资料中表示，接着市民和消费者可以在广州和合肥相关运营点购票体验低空游览、城市观光及丰富多彩的商业载人服务。未来，运营商将根据运营情况合法合规逐步开拓城市通勤等其它更多场景。

　　根据亿航智能今年3月中旬发布的年报，2024年公司收入达到4.562亿元人民币，同比增长288.5%，同时全年销售与交付EH216系列产品数量为216架，较2023年的52架增长315.4%。

　　当时，亿航智能方面还向记者介绍，公司在云浮的生产基地正计划推进第贰期扩建（24000平方），目标是在2025年实现总体年产能1000架。

分析称有望加速其它企业申请进程

　　记者查询了解到，亿航此次获得的OC显示，运行种类为留空飞行，经营种类为载人类。留空飞行，是指同一起降场地（点）的飞行活动，类似于民航中所说的“本场飞行”；载人类，则意味其核心是为特定任务或需求提供载人服务，而非单纯的旅客运输，未来若想扩展到“载客类”业务，还将需要提交额外的合规申请。

　　另外，据开源证券研报分析，此前亿航获得的TC对于系统运行具有较多限制。例如其最大飞行高度为120m（离地）、1000m（离平均海平面），且无法在雨、雪、雷暴、结冰、沙尘暴、大雾等气象条件下运行。另外，EH216-S被限制在昼间、隔离空域内、人口稀少区上空、远程机组视线范围内飞行。

　　“结合适航证中的认定，可以认为，亿航EH216-S短时间内不适用于城市低空飞行，常见使用场景应为旅游区内观光。”上述研报指出。

　　不过，开源证券也分析称，随着OC颁发，低空经济已经迎来从宏观（国家层面产业规划）到中观（各地地方补助）再到微观（基建主机招标、应用场景缔造）的纵向落地。亿航智能的资质闭环为全球低空经济运营商树立标杆，预计将加速其它企业申请OC的进程，推动行业从政策试点向商业化运营全面过渡。

　　亿航智能相关人士向《每日经济新闻》记者提供的材料中也提及，公司今后将携手更多合作伙伴，逐步扩大和增加商业运营点，在广州、合肥及全国各区域布局更多低空交通运营中心，助力各地方运营主体申请载人类民用 无人驾驶 航空器运营合格证。