三个开小米电动汽车的女大学生在深夜的高速上香消玉殒。虽然悲剧已经过去一周，互联网上的热度丝毫未减。社会各方对电动汽车行业的关注和讨论达到了近期的峰值。
我注意到疑似一名遇难女生的妈妈说自己是雷军的粉丝，车主的男朋友发声说他和女朋友都是小米粉。一个企业有自己的拥趸当然不是坏事。但如果电动汽车厂为了“圈粉”“圈市场”“圈投资”，拼命把老总、总裁包装成网红、偶像，把自己的产品包装成网红产品、炫酷玩具，而一些粉丝恰恰不具备必要的认知和正确驾驭产品的能力，后果将是灾难性的。这样的后果我们其实看到过很屡次。
我对汽车“新势力”的互联网营销是敬而远之的。但我不关注雷军，自然会有上千万人去关注他、粉他。不止雷军，余承东、何小鹏、李斌、李想、王传福……都是互联网上炙手可热的网红、大V。据说把老板包装成超级网红对营销十分有利，不仅省了一大笔请文娱明星的钱，还能让消费者对自家产品更有粘性。大佬春节回老家 “上千公里全程智驾”；在新品发布会上激情演讲、金句频繁；去雪窖冰天里亲测极限续航……全程直播，吸睛无数。在嗨到高点时，喊出各种“第壹”“最好”“极致”“惊艳”等极富煽动力的旗帜，大家似乎也都默许了。可以说全社会给予了造车新势力十分有利的发展空间。但大佬们务必要看到，社会的热情和宽容，包含了很多国人对自主品牌和民族工业的殷切向往，万万不可仅仅看成可以大举收割的流量、可以随意挥霍的福利。
我昨晚在南京东路附近看到某电车新贵的户外大屏广告——“放开，放心开”。说实话我看了特别反感。玩这种暧昧的文字游戏，不就是在营销所谓 “高阶智驾”么？三个青春洋溢的少女不就是信任了这种在边缘疯狂试探的宣传广告宣传才“放开双手”，以致付出了生命的代价么？
电动汽车圈在当下互联网的热闹水平堪比娱乐圈和体育圈。打榜造势、营销圈粉、大佬互掐、粉丝拉踩，在巨大的流量和利益面前，行业规则和市场规则的堤坝不断被打破。如今娱乐圈和体育圈正在清理整顿“饭圈文化”，我认为“造车新势力”圈也应该清理整顿“圈粉文化”“饭圈文化”。毕竟造车不是资本游戏，不是网红经济，是人命关天的条件工业。让车界网红们重新回到设计室，回到车间。拿出十年磨一剑的匠心和耐心，造出真正经得起时间考验、赢得到全球口碑的产品，这才是真实的大佬，真实的英雄。