【乘用车】一季度车市-开门红- 3月零售增速创近十年新高 新能源车渗透率回升

　　在3月乘用车零售强势拉动下，今年一季度国内车市迎来“开门红”。4月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2025年一季度乘用车零售512.7万辆，同比增长6%。乘联分会方面表示，一季度车市“开门红”成色超预期。

　　月销加速放量

　　来自乘联分会的数据显示，今年一季度乘用车零售量达512.7万辆，同比增长6%。乘联分会秘书长崔东树表示：“同比增长6%超过此前预期。”

　　记者了解到，今年一季度，车市处于销量爬坡状态。去年底，车企及经销商的一波优惠促销提前透支销量，今年1月乘用车市场零售销量降至179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。其中，自主、合资、豪华三大品牌板块月销均出现同比下滑，让今年车市“低位”开局。不过，在汽车以旧换新等利好政策助力下，2月车市开始回温，也将今年前2个月的车市销量拉回正增长轨道，但累计同比增长仅为1.2%。

　　随后，3月车市加速放量。据统计，今年3月，乘用车市场零售194万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。崔东树表示，今年3月乘用车零售同比增速为近十年来最高点。

　　从车市各板块销量看，自主品牌的回暖最为明显。数据显示，今年3月，自主品牌乘用车零售量为122万辆，同比增长31%，环比增长33%。同时，自主品牌国内零售份额为62.7%，同比增长7.7个百分点。乘联分会相关人士表示：“头部传统车企转型升级表现优异， 比亚迪 汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、 长安汽车 等传统车企品牌份额提升明显。”

　　价格战“明降+暗降”

　　今年一季度车市销量实现超预期增长的背后，价格战仍在持续。

　　数据显示，今年3月降价车型数量23款，同比减少28款，但环比则持续增长。据统计，今年1月有7款车型降价，2月有21款车型降价。

　　同时，车型降价幅度也有小幅增长。记者了解到，今年3月，传统燃油车的促销幅度达22.1%，同比增加3.7个百分点，环比增加0.4个百分点。其中，合资品牌燃油车的促销幅度为21.5%，环比增长0.3个百分点。另外，在 新能源 汽车板块，今年3月纯电动车型降价幅度为9.1%，增程式车型降价幅度达10.5%。

　　值得注意的是，今年以来，除直接在新车终端售价上的明降，部分车企也通过车型换新“增配不增价”或“增配减价”的暗降方式，吸引消费者购车。崔东树认为，虽然今年直观的“降价”价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施雨后春笋。中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇则表示：“目前车市价格战有所缓解，但厂家也推出‘加配不加钱’、延长质保期、推行金融保险优惠等方式，合力拉动整体销量增长。”

　　其实，车企通过变相让利叠加市场价格优惠提升销量，也进一步缓解了汽车经销商压力。据统计，今年3月，中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7个百分点，环比下降2.3个百分点。“叠加车企的新品投放，包含促销力度的加大和春季车展启动，这些利好因素有效释放消费者的购车需求。”樊宇表示，近期合资品牌推出的新车“一口价”模式，拉动了汽车经销商端的进店量和成交量。

　　不过，樊宇也透露：“针对‘一口价’模式，汽车经销商反馈认为，虽然能够短时间刺激客流量的转化，形成薄利多销的集客效应，但‘一口价’是否能够持续存在，和销量转化效果能否持续还有待进一步观察。”

　　利好政策释放购车需求

　　今年一季度车市向好，也离不开利好政策的有力支撑。

　　今年1月8日，国家发改委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的公告》（以下简称《通知》）提出，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补助标准。对照去年的政策，《通知》将部分国四排放标准车型并入报废换新补助范围，同时享受报废换新补助的 新能源 乘用车车龄再“年轻”8个月。据中国汽车流通协会测算，今年报废换新车型标准范围放宽后，新增符合基本条件的国四排放标准乘用车超1000万辆， 新能源 乘用车约增长超100万辆。

　　利好政策助力下， 新能源 汽车市场回温明显。数据显示，今年一季度， 新能源 乘用车市场零售量为242万辆，同比增长36.4%。其中，3月 新能源 乘用车市场零售99.1万辆，同比增长38%，环比增长45%。值得强调的是，3月 新能源 车在国内总体乘用车的零售渗透率回升至51.1%，其中自主品牌 新能源 车渗透率达72%。

　　“补助政策落地以来，店内客流量同比增长约26%，销量同比提升达20％，目前店内单月销量约200辆。同时，目前店内总体运营利润提升5%—8%。”北京瑞鹏之星4S店总经理张云伟告诉北京商报记者，而该店销售的正是 新能源 品牌 比亚迪 的车型。

　　值得强调的是，不仅汽车报废换新和置换更新政策助力 新能源 汽车销量增长，购置税减免政策也成为助力 新能源 汽车市场增长的因素之一。在崔东树看来，汽车报废换新、置换更新，和 新能源 车免征购置税等利好政策，推动 新能源 车销量强势增长。

　　2023年，财政部官方网站发布的《关于延续和优化 新能源 汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》）显示，对购置日期在2024年1月1日—2025年12月31日期间的 新能源 汽车免征车辆购置税，每辆 新能源 乘用车免税额不高于3万元；对购置日期在2026年1月1日—2027年12月31日期间的 新能源 汽车减半征收车辆购置税，每辆 新能源 乘用车减税额不高于1.5万元。

　　一位 新能源 汽车经销商责任人表示，以购买一辆发票价为34万元的 新能源 汽车为例，免征购置税约3.01万元。如果根据目前3万元减免上限计算，新车发票价在34万元以下的 新能源 车型购置税将被全部免去。记者了解到，当前我国车辆购置税计算公式为10%×[发票价÷(1＋增值税率13%)]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价÷11.3。