4月17日，哪吒汽车开创人、总裁方运舟在浙江桐乡生产基地与供货商及经销商会谈时，面对多方追问当场鞠躬致歉，并签署《债权确认书》。
同时，方运舟承诺4月30日前恢复配件供应以保障40万车主的维修需求，一周内解决经销商未发运车辆的问题。
起火点不止一处
此次危机的导火索源于4月14日80余名经销商代表聚集桐乡工厂维护权益，揭露车间停摆、高管失去联系现状。经销商称全国退网率超50%，数千万元提车款未兑现，车主维保配件断供。而此前，哪吒汽车已连续曝出多个经营危机。
一是资金链断裂，哪吒汽车2021-2023年累计亏损超180亿元人民币，目前负债压力巨大，国内工厂停摆，员工降薪；
二是供应链承压，虽与134家核心供货商签署超20亿元 债转股 协议，但仍有部分供货商拒绝接受该方案，担忧企业破产造成投资本钱亏空；
三是售后缺失，有车主投诉电池故障、智能系统失灵等诸多问题因缺件无法维修，40万车主面临售后困境。
在此节点上，哪吒汽车原总裁张勇被曝出已身在英国，虽其我回应说“仍担任顾问，正在为公司奔走融资”，但4月17日其微博账号又反复开关，是迫于舆论压力还是公司内部要求，暂且不得而知。
不能只靠鞠躬致歉
目前哪吒汽车也在挽救危局， 债转股 已为公司减负20亿元债务，取得泰国的100亿泰铢授信额度，E轮融资领投方的30亿元款项也将在“化债”后到账。
若4月30日配件供应承诺如期兑现，哪吒汽车或能暂稳车主基本盘。但长远来看，其2025年毛利率转正、2026年盈利的目标仍需依赖IPO推进。
然而，当前投资者对其估值已从巅峰期500亿元大幅缩水，母公司合众 新能源 港股上市申请亦失效。要处理哪吒汽车面对的重重问题，不能只靠方运舟的鞠躬致歉。