【上海艾录】京东外卖日订单量突破1000万背后 - 配送运力缺口仍存，算法系统尚需完善-一线

　　在外卖行业发起“补助战”后，京东秒送的外卖单量暴增。

　　4月24日，记者了解到，京东外卖业务的日单量已在4月22日突破1000万单，覆盖166个城市。3月1日京东外卖正式上线，当月24日日单量突破100万单，4月15日日单量突破了500万单。

　　值得注意的是，虽然京东的日订单量水涨船高，但也出现了系统溃散情况。对于系统溃散，京东外卖官方称：因午高峰京东外卖下单量暴增，造成系统出现短暂故障，目前已全面恢复，用户可正常下单，还承诺将赔偿受影响的用户。

　　显然，在海量的订单面前，目前京东的骑手运力与后台系统都面临着较大压力。目前，京东宣布将加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高到十万名，试图能够在短时间内解决平台运力紧张的问题。

　　近日,《科创板日报》记者在上海、杭州、厦门等地采访时发现：在京东、美团双方均严正声明不会要求外卖员“二选一”的情景下，很多众包骑手同时从京东、饿了么、美团三方接单；现阶段京东秒送的外卖配送算法还需完善；尽管在高订单量下运力紧张，但京东秒送的全职骑手招募仍然以成熟骑手为主。

　　部分饿了么、美团众包骑手接入京东

　　“日结400-500元人民币，招募京东秒送骑士，单量充分，每天 80-100单以上。”上海一位负责为京东秒送招募骑手的人员向《科创板日报》记者说道。

　　“（京东外卖）这单才跑了2.5千米，配送费是7块多。如果在美团才3块多一单。”上海一位众包骑手向记者坦言，身边已经有许多众包骑手将抢单重点放在京东外卖，而自己对于加入京东外卖成为全职骑手也十分心动。

　　杭州多位跑饿了么的外卖骑手对记者表示，京东外卖上线后，单量的确受到了影响。

　　杭州跑众包的一位外卖骑手告诉《科创板日报》记者，在京东外卖上线前，在饿了么平台即便是偷懒，一天也可以跑五、六十，但最近一段时期能努力也只能跑四十单。

　　厦门一专职跑饿了么小哥王磊（化名）告诉《科创板日报》记者，京东外卖进入 厦门市 场后，他所在的站点有一些骑手开始在京东外卖接单，但他个人的单量整体没有啥太大变化，每天都稳定在两、三百块钱。

　　众包骑手余华（化名）之前在厦门主跑美团，日前正式专职来跑京东外卖。他对记者表示，除了看中京东外卖的五险一金外，最关键的是京东外卖现阶段的单量。

　　“我以前也就跑过五、六十单，现在跑京东外卖二公里的商圈内也有过八、九十单，不仅单子多，价格也要高一点。”余华向记者表示。

　　不过，也有坚定留在美团平台的外卖骑手。

　　老唐在广州跑美团配送已经近9年，他向《科创板日报》表示：“新平台在一开始会有相应的单量上浮，可是过了这一段红利期可能单量又会下降，自己其实其实不想去薅羊毛。”

　　同时，在老唐看来，尽管高举高打的京东外卖来势汹汹，但对美团在广州的订单并未有本质的影响。据他观望，去京东跑外卖的骑手每月的收入只多了几百块钱，即便是每月多上千元工资，但也是不可持续的。“更何况，我对于美团配送系统和模式更了解，对平台也有感情”。

　　采访中，《科创板日报》记者了解到，和老唐的意见类似，出于对京东外卖系统稳定性、配送时间长短、处罚规则的犹豫，部分美团、饿了么的全职外卖老手仍然选择了观望。

　　骑手反馈：京东外卖算法尚需优化

　　采访中，《科创板日报》记者从首批加入的众包兼职骑手处了解到，京东外卖作为新平台，其算法系统与骑手配送习惯仍然需调整、磨合。

　　张强（化名）是一位上海的众包骑手，据他向记者透露，现阶段京东外卖最大的问题是配送时间太少，“上个礼拜我配送时长只有20分钟，东西还没取到就超时了。京东外卖我们一次性也就只能接2、3单，美团我现在一次能接14单”。

　　以美团的配送算法为例，张强表示，算法会根据同一方向的订单数量，和单个订单允许的配送时间的长短，允许骑手一次性承接多个“顺风”订单。在他看来，这一算法可以有效实现配送时间、骑手收入、平台订单规模三方共赢。

　　张强认为，当前的京东的外卖配送系统尚不具备此类优化算法。骑手接到的订单有一定概率不顺路，甚至是“南辕北辙”，同一个地址的两个订单也会随机派送给不同方向的骑手。

　　这意味着，单个骑手要想保证不超时，一次性只能接少量订单。这就造成部分火爆的商家因订单积压而出现“爆单”情况。“好在现今订单配送单价较高，少量屡次接单其实其实不会影响收入”。

　　“京东我是不推荐新手跑的，因为它的系统导航特别不好。你得对这个地方很了解，它不会推荐你适当的路，要骑行、步行切换来看路线，同时它给的时间很短。”来自 深圳市 的兼职外卖员阿浩，每天都会在社交媒体上晒出自己在京东跑外卖的收入。身为兼职，他每天上线3~6小时，而收入可以达到150~450元人民币，这让他感到十分满意，直言梦回十年前。

　　阿浩表示，虽然取餐后预留的时间很少，如果遇上商家卡餐会只造成超时，但现在京东外卖会给每一个新人送免责卡，在一定数量之内不会真的扣钱，配送高峰期还有额外补助。“系统规则不够完善，但有考虑做（京东外卖）全职骑手，支持外卖行业有这样黑马出现打破现状，也相信京东能改变（当前的配送系统）。”

　　种种迹象显示，京东方面也意识到在外卖配送系统方面需要持续投入。记者在脉脉等招聘平台上注意到，京东秒送业务已经逐渐开放了顶级算法工程师、后端开发、测试开发专家等10多个岗位。

　　从招聘信息看，相关岗位的员工薪酬采取19薪的模式，大部分的岗位起薪在30K以上，很多岗位年薪能够达到百万元级别，其中顶级算法工程师月薪甚至在50K—70K。

　　据《科创板日报》记者获得的最新情况，对于骑手的配送建议与反馈，京东外卖正在持续调整。有外卖骑手向记者透露，“这两天投诉的人多了，（取餐和配送）已延长至30分钟左右。”

　　全职骑手更青睐“老手”

　　据京东官方微信公众号“京东黑板板”在3月28日发布的消息，京东外卖目前已与超10000名全职骑手签署正式劳动合约，自3月1日起逐步落实五险一金的缴纳工作，后续还将不断扩大全职骑手规模。

　　而据4月21日该公众号发布的《致全体外卖骑手弟兄们的公开信》中表示，加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高到十万名。

　　有骑手告诉《科创板日报》记者，首披京东外卖全职骑手是京东官方邀约，后续的招牌方式中，还会有站点推荐面试、达达秒送骑士APP申请等形式。

　　《科创板日报》记者了解到，“达达秒送骑士”APP发布的招募京东外卖全职骑手条件显示：

　　优先招募标准健康证且有6个月以上的跑单从业经验者；平台要求骑手务必遵守平台管理规则，包含不限于接受出勤排班，接受指定区域跑单；骑手需全职出勤，即接受每周很多于5天，日工作时间很多于8小时，并符合京东价值观的要求。

　　多位杭州的骑手向《科创板日报》记者反馈，站点推荐入职的重要标准就是单量和出勤率。

　　《科创板日报》记者以新骑手身份咨询杭州某站点的责任人。该责任人对记者表示，要想入职，务必根据要求提供相关数据以便筛选，并准备相关材料。

　　记者从上述责任人处了解到，其筛选推荐的要求就是“猛男单王”，要求每天背单8个小时（小K注：背单量即接单量，在外卖行业中指的是骑手一次能接收的订单数量），和骑手半年以上不间断的配送数据。“我提交名单，然后约面试培训，符合基本条件就有入职手机手机短信，审核完成就可以入全职。”

　　至于新手，等你跑到月薪1万元以后再说吧。官方说半年的工作经验是有事理。

　　而《科创板日报》记者从京东内部人士了解到，目前入职官方渠道是达达秒送骑士APP，其它渠道“不靠谱”。

　　但总体来看，尽管存在不小的运力缺口，但京东秒送现阶段依旧倾向于招募相对成熟的外卖骑手。