今年以来，随着智能汽车对辅助驾驶安全的注意水平增强， 激光雷达 或加速渗透。
其实，仅在2024年，全球乘用车 激光雷达 市场就已同比增长68%，市场规模攀升至6.92亿美元。其中，中国 激光雷达 品牌占据92%的份额。
从渗透率上看，去年中国乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率达到55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟更是预计到2025年，这一数字可能会接近65%。
某 激光雷达 头部厂商人士对记者表示，随着L3时代的来临，短距雷达渗透率很可能会有翻倍的增长。其预计车端市场今年会开始启动，明年会有比较大的爆发。
短距雷达上量或在明年
除了长距主雷达外，短距雷达由于在补盲方面的明显优势，在L3渗透提升下或快速增长。
从安全和成本上看，由于近场感知对补盲 激光雷达 的性能要求要求在更大视场角、更小体积和极致成本的平衡，纯固态Flash 激光雷达 成为目前最有优势的方案。
Yole Group 发布的《Automotive LiDAR 2025 Market & Technology Report》预计，2025-2026年，Flash 激光雷达 将密集搭载于城区NOA车型，推动市占率从不足5%急剧提升至15%左右。
记者从产业获悉，L2+车型目前主要以低成本前视 激光雷达 为主。随着真正步入L3，安全冗余要求下，或采用1颗前视 激光雷达 ，加上2-3颗补盲 激光雷达 实现乘用车360°覆盖。
而在L4及以上，整车厂全责要求下更大安全冗余，或采用前后2颗长距 激光雷达 ，周围4-6颗补盲 激光雷达 实现车身视角全覆盖。
因此，短距补盲雷达或成为最大的增量。
“现在一些性价比高的短距补盲雷达在2000元到3000元。L4一般4个以上，L3至少需要3个，整套方案的销售价格范围在万元内。”前述 激光雷达 头部厂商人士表示。
上个月的上海车展上，某速腾聚创内部人士对记者表示，其车规固态补盲 激光雷达 E1已经在滴滴自动驾驶和小马智行上实现量产。其它与整车厂签的定点还有好几家，尚在保密中。
公开信息显示，小马智行第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，配置4颗E1，首批车型将在2025年下半年投入运营；滴滴自动驾驶与广汽埃安联合缔造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型，则搭载6颗E1，也计划于2025年底量产交付。
另外，禾赛科技的纯固态车规级 激光雷达 FTX拥有180°×140° 的超广视场角，能有效覆盖车身四周盲区，实时监测侧后方快速接近的车辆。4月22日，华为也发布了固态Flash 激光雷达 ，已装载在尊界S800、2025款问界M9和全新问界M8之上。
争相布局 机器人 市场
前述速腾聚创内部人士向记者透露，速腾聚创的 机器人 全固态数字化 激光雷达 E1R今年就会上量，因为在 机器人 市场非常受欢迎。
其表示，“E1R的电商价格4999元，定点批量订单价会便宜一些，有折扣。E1定点走车规标准比E1R贵一点点，当然如果车企的订单量比 机器人 大很多的话，也会更便宜。”
无独有偶，禾赛科技也在加快 机器人 增量市场的拓客。
4月21日，禾赛科技与追觅生态链高端智能庭院品牌可庭科技正式签署战略合作协议。计划未来一年内，禾赛科技将为可庭科技提供30万颗JT系列 激光雷达 ，赋能追觅割草 机器人 。
公开资料显示，2025年1月，禾赛科技在CES正式发布面向 机器人 领域的迷你超半球3D 激光雷达 JT系列，并宣布已经开始向客户量产交付。去年12月，禾赛面向 机器人 市场单月交付 激光雷达 已超过2万台。预计2025年，JT系列将为MOVA智能割草 机器人 交付六位数的订单。
华西证券 研报称，凭借JT、QT、XT和Pandar系列，禾赛成功在高毛利 机器人 市场占据了领先地位，截至2024年底，禾赛 激光雷达 已广泛应用于移动 机器人 、配送 机器人 、 清洁 机器人 、割草 机器人 等多个方向，与追觅 机器人 、九识无人车、群核科技、维他动力、宇树 机器人 等全球1700多家 机器人 企业建立合作关系。公司预计2025年能交付 机器人 激光雷达 20万台。
西牛证券分析认为，速腾聚创于2024年第四季度实现8,300台应用于 机器人 的 激光雷达 销售，缓慢的增长归因于交付的推迟。同时速腾聚创对 激光雷达 的出货量保持乐观展望。尽管机械式 激光雷达 的销售预计将保持稳定，E1R（基于E1调整并可应用于 机器人 的 激光雷达 ）将推动增长，同时Airy和AC1也有可能造成少量贡献。