6月15日，由工业和信息化部、国家发展改革委等五部门组织的2025年新能源汽车下乡首站活动在江苏如皋启动。今年入围的新能源汽车下乡车型共有124款，第壹次突破百款；车型定位覆盖从微型车到豪华车；价格区间则从几万元至几十万元不等。
值得强调的是，根据此前公布的《2025年新能源汽车下乡车型目录》， 特斯拉 首度入选该目录， 特斯拉 Model Y和Model 3两款车型第壹次“下乡”。另外，理想L6,蔚来ES6、EC6、ET5、ET5T，乐道L60,小鹏MONA M03,小鹏P7+等蔚小理旗下的中高端车型也在列。
“其实我们很早以前就进入到浙江、云南的乡村了。我们始终在开拓市场。”针对第壹次进入下乡车型目录， 特斯拉 相关职员对时代财经表示。
云南曲靖宣威市普立乡攀枝戛村的 特斯拉 车主蔡润告诉时代财经：“2021年，我买了村里的第壹辆 特斯拉 汽车，如今村里已经有58台 特斯拉 了。”
河南某乡村地区的一名蔚来车主今年3月在社交平台上表示：“买蔚来快两年了，之前老觉得换个电还需要绕路两公里多。可是最近（换电）县县通计划居 然把我们市的第壹个四代换电站建在了村口的一个物流园区里面，地图一搜300米就到了。”
随着2025年新能源汽车下乡活动正式拉开序幕， 新能源车 型在乡村使用体验到底如何？定位中高端的 特斯拉 、蔚小理们又咋开拓广阔的下沉市场？乡村新能源汽车消费又能否实现向“中高端主力”的跨越升级？
“一个村就有58辆 特斯拉 ”
从第1台 特斯拉 到第58台，攀枝戛村只用了四年时间。
2021年，蔡润到上海出差，“当时朋友开了一辆 特斯拉 Model S去浦东机场接我，我那个时候压根不晓得 特斯拉 ，就问他‘这是啥玩意？’他说是 特斯拉 ，随后给我介绍了这个品牌。”
蔡润当时就被“种草”了，回到云南之后，蔡润在昆明提了一辆 特斯拉 Model Y。
2021年，新能源汽车市场还未正式爆发，彼时的 新能源车 还未被消费者普遍认知和接受，更遑论在乡村地区。
“提了车回到村里后，大家的反应都是不理解。那时身边的人清一色都是买燃油车，奔驰、宝马、大众等，我们村里大众特别多。”蔡润回忆道。
蔡润开电车还是村里的头一遭，那个时候村里还没有公共 充电桩 ，蔡润就买了一个 特斯拉 便携充，哪里方便就在哪里充电。
而在使用电车的这四年，蔡润也不停给大伙“种草安利”。
他带大家试驾，给村民们科普，例如省钱、售后上门等这些好处，慢慢就有越来越多人接受。“现在村里已经有了58辆 特斯拉 。昨日我才给一个朋友推荐。”蔡润在6月10日的采访中告诉时代财经。
除了攀枝戛村，中高端新能源汽车已经逐步驶进乡镇、县城地区，尤其受到年轻用户群体的热爱。
在广佛从事 充电桩 安置的韩师傅告诉时代财经，他在广佛地区安置了快2000台 充电桩 ，近两年在广佛周围村镇安置的 充电桩 也多了起来。
2024年，韩师傅给佛山南海区罗田村的一个理想汽车车主安置了家用 充电桩 。这两年来，他的 充电桩 安置“地图”里，不断解锁广佛不同乡镇。
“电车的车主普遍以年轻人为主，因为年轻人喜欢新鲜事物，相反50岁以上的人买电车的意愿不是很强烈。我和很多车主也交流过，普遍情况是家里有一台油车，可是家里20多岁、或刚参加工作没多久的子女，他们买的第壹部车基本上都是电车。”韩师傅表示。
深圳一家造车新势力的销售告诉时代财经，其县城及乡村客户并很多，“深圳本地甚至周围中山、惠州、汕尾的村镇也有我们的顾客。”
“我身边买中高端 新能源车 的同事很多，大家的切实需求就是接送小孩。”家住陕西榆林 定边县 的付冰（化名）表示。
付冰所在的县城很多年轻人选择买中高端新能源汽车，这些车型靠用车成本低、颜值、方便等优势在年轻群体中互相推荐。
90后的许兆（化名）去年买了一辆 特斯拉 Model 3，他住在离 湖南省 会城市长沙距离约100公里外的县城小镇上。“我当初考虑买这个车，是因为觉得 特斯拉 的辅助驾驶技术走在前列，内饰比较简单，个人比较喜欢这种风格。”
在他看来，像湖南该类中部省份的县城年轻人已经大多接受新能源汽车，经济条件较好的县城年轻人则愿意为尝鲜智能化功能等付费，但当地的乡村市场，还未见更多中高端 新能源车 。
不仅是代步工具，也是生产工具
“现在大家观念已经改变了。我们村有好多小老板在外地打工或做生意，以前都是开传统豪华的燃油车，现在他们回到村里，我们会反过来‘笑话’他们。”蔡润告诉时代财经。
从喜提村里第壹台 特斯拉 时，周围村民的不理解，到如今反过来劝传统豪华燃油车主转投 新能源车 ，蔡润深切感受到了 新能源车 的普及势头。
许兆家离长沙约100千米，他算了一笔账，跑趟长沙服务，基本上续航是充分的，往返不用充电。家充桩电费大约6角多一度电，折算下来大约9分钱一公里。之前他还有台凯迪拉克XT5的油车，油耗大约8角一公里。用电车节省了很大一笔油钱。
2025年新能源汽车下乡活动开始，一直想增购一台新能源汽车的 湖南省 益阳市 某乡村的村民何缘（化名）已经叫上儿子一起看车了。
“以前家里都是开油车，前两年买了一台混动的坦克300，现在这台车是我儿子在开，我打算再买一辆空间大的混动SUV。”何缘告诉时代财经。
何缘父子俩在当地及周围县市承接了一点工程项目，混动车可油可电的补能方式更契合他们的切实需求。另外，越野车底盘高，走一些乡道和土路也不怕刮蹭。
何缘表示：“两年前，儿子结婚，我们翻新了村里的自建房，这个车在装修进程中也帮上了大忙，后备箱能装、也很抗造。”
这是 新能源车 带给许兆、何缘的实用价值。
不仅于此。
“在我们村， 特斯拉 不仅是代步工具，也是生产工具。”蔡润称。在攀枝戛村，村民们不仅利用 特斯拉 做起了租车生意，也有村民用 特斯拉 运输火腿、蔬菜到市里的市场卖，甚至还有村民把 特斯拉 的露营模式运用到民宿中，让游客可以车里看星空……
攀枝戛村紧靠横跨云贵两省的世界第壹高桥（北盘江大桥）和尼珠河大峡谷自然风景区。尽管这里山高谷低、地处偏远，但村民们利用他们拥有的自然资源，发展起了乡村旅游。古朴、天然的生态环境吸引了众多游客，带动了经济发展。
“即将到来的暑假是我们这里的旅游旺季，很多来自成都、重庆的游客会来我们村避暑。我们村有十几台 特斯拉 用于对游客的出租，旺季时，所有车都能租出去，一台车一天的租金就有四、五百块。”蔡润告诉时代财经。
其实，电费比油钱更低，游客租新能源汽车的意愿高。而对于攀枝戛村村民而言，新能源汽车更好管理，没有尾气排放，对于靠山清水秀发展旅游经济的村子很友好。
“当新能源汽车施展它的功能和价值，只要能租出去就会变成一个生产工具，谁不愿意买呢？”蔡润表示。
在这一重意义上， 新能源车 带给村民们经济价值。
新能源车 下乡，配套也要下沉
“尽管下沉地区对价格相对敏感，但也不要低估乡村市场的消费能力。现如今中国乡村市场，尤其是东部地区，它的整体消费能力非常强，收入水平比较可观，理论上对于中高端 新能源车 型的切实需求也是旺盛的。”艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示。
韩师傅表示，“广佛属于发达地区，周围村镇离市区都很近，充电很好解决。车主可以申请电表，只要是车主门口有车位，或自己家有个院子能停车，电网都会同意电表申请，很方便。在乡村安置的 充电桩 多是安置于车主在村子里的自建房中。”
中高端新能源汽车下乡能否真正推广开来，除了价格因素相关以外，还与使用场景和相关的配套设施是否完善都分不开。“首先在使用场景上，乡村道路与城市道路的路况有较大区别。”张毅认为。
许兆亦提到这一点，虽然家住镇上，但也要开车去乡下，车子底盘比较低，去乡下容易刮底盘。
另外，要让更多乡村用户群体看到新能源汽车的发展趋势。
作为攀枝戛村先吃螃蟹的人，蔡润表示，“品牌务必要真诚，不要玩套路，不然我们 老百姓 也不会信任。”
在推广渠道上，今年的新能源汽车下乡活动选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动，采取“线上+线下”的推广方式。
另外，多位受访者都提到公共 充电桩 的重要性，受访对象中，何缘、付冰、许兆均以安置家充桩为主要充电方式。“要把公共 充电桩 建设起来，我了解现在很多乡村用户还是对电车补能有担忧。”许兆称。
中国电动汽车充电基础设施增进联盟副秘书长仝宗旗介绍，中国充电基础设施在县域有相应的增长，占全国公共 充电桩 的13%，增长空间还非常大。
若以在新能源普及走得比较靠前的攀枝戛村为例，2021年蔡润刚买电车时，主要靠便携 充电桩 充电；目前，当地政府、厂商已经帮村里铺设了快充、慢充 充电桩 ，充电更便捷。
一直推动换电的蔚来也在下沉市场积极布局。蔚来能源目前已在江苏、浙江、广东、重庆等地实现换电县县通。
张毅认为，强化基础设施建设、补齐乡村地区配套短板还可以着力于改善乡村电网、简化个人 充电桩 审批流程等。
在乡村用户关注的价钱优惠和售后保障上，本次下乡活动鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融等主体共同参与，为消费者定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案。
服务保障上，定期的上门服务受到乡村用户的认可。 特斯拉 相关职员告诉时代财经：“以 云南省 为例，我们只在昆明、大理有门店，像蔡润所在的村尽管没有 特斯拉 门店，但我们会有移动服务车进行上门服务。车主可以提前预约，移动服务车到了当地之后可以提供年检等售后服务。”
自2020年开始，中 国新能源 汽车下乡活动已经办到了第6个年头。根据中国汽车工业协会数据，2020年-2023年，新能源汽车下乡活动车型总销量分别为39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆、320.87万辆，显现稳步提升趋势，且增速快于城市及整体市场。
相较于新能源汽车渗透率已经超过60%的一线城市，乡村、县域地区的新能源汽车还是一片“蓝海”。乡村新能源汽车市场迸发活力的同时，乡村用户的汽车消费观正朝着“更主流”、“品质型”的方向跃迁。这种结构性机遇正促使定位中高端的 新能源车 企开拓下沉市场。
理想汽车产品线责任人汤靖5月26日在社交媒体平台发布消息称，理想汽车将在全国范围内下沉城市开展“百城繁星计划”。蔚来则已经在三四线和一些更下沉的城市，基于换电站进行低固定成本的销售运营模式。“效果非常不错，今年我们会把在下沉市场利用换电站提升销量变成体系化工作。”蔚来方面告诉时代财经。
根据中国电动汽车百人会预测，到2030年农村汽车千人保有量将突破160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元人民币。
千亿蓝海藏在车轮下，但不容忽视的是，我国乡村地区幅员辽阔，且不同地区间经济发展其实不均衡，甭管是消费能力、服务水平和基础设施都存在差距，这些都是广大乡村地区及下沉市场普及新能源汽车的槽点。“需要因地制宜实施不同化政策，引入社会资本加入，实施专项信贷政策等，从而引导更多下沉市场的应用场景，努力减少下沉市场消费者的后顾之忧。”张毅表示。
（应受访者要求，部分采访对象为化名）