【人形机器人】李书福对话王兴兴背后 - 吉利的边界还在延展

　　目前，吉利控股集团老总李书福与宇树科技开创人王兴兴，开启了一场以“AI时代的人才培养”为主题的对话交流。

　　从大模型到 机器人 ， 人工智能 正掀起新一轮技术变革浪潮。作为AI（ 人工智能 ）人形 机器人 领军企业开创人，王兴兴认为AI和 机器人 是下一个能改变整个生产力结构的新事物。 王兴兴表示，AI的发展让大家学习更加容易，自己要学什么方向，做什么产品，和今后的发展路线，都变得更加重要。

　　“期待能看到未来整个行业的发展方向，做更好的 机器人 产品，更好地推动整个 机器人 AI的技术进步；希望未来能让 机器人 去干活，更好地解放生产力。”王兴兴说。

　　李书福在对话中表示，AI代表一个革命性新时代的到来。它不是一项技术，相比过去传统人类社会的竞争方式、社会形态都发生了改变，它会重塑整个人类的产业、发展和生活秩序。

　　吉利入局人形 机器人 赛道

　　值得注意的是，这两位来自现代制造与新兴科技企业的领军人物第壹次同框其实不是巧合，这背后有着更深层的企业利益关系。

　　近期， 机器人 领域的 独角兽 企业宇树科技完成C轮融资，由 中国移动 旗下基金、腾讯、锦秋基金、阿里巴巴、蚂蚁集团和吉利资本共同领投，融资金额接近7亿元人民币，投后估值超120亿元人民币。

　　这意味着，吉利开始布局人形 机器人 赛道。作为领投方，吉利的角色绝非容易的财务投资。此次战略注资宇树科技，是吉利近年来在科技前沿领域持续布局的关键一环。从低轨卫星星座到飞行汽车，再到如今重仓人形 机器人 ，吉利正全力跳出传统汽车制造商的界限，构建一个面向将来的立体科技生态疆土。

　　宇树科技也其实不是初出茅庐。公开信息显示，宇树科技建立于2016年，专注于消费级、行业级高性能通用足式/人形 机器人 及灵巧机械臂的自主研发、生产和销售。宇树已深耕四足 机器人 领域多年，自成立之初直到今天，先后推出了XDog、Laikago、AlienGo、A1、Go1、B1、Go2、B2等系列的四足 机器人 产品，自2023年起，也先后推出了H1、H1-2、G1人形 机器人 产品。

　　高工 机器人 产业研究所（GGII）《2024年中国四足 机器人 行业发展报告》显示，宇树科技占据了2023年全球四足 机器人 69.75%的销量份额和40.65%的营业收入份额。

　　在资本加持下，宇树科技有望在核心零部件、运动控制算法和整机成本控制上实现更迅速的突破，缩短与 特斯拉 Optimus等国际领先产品的技术代差，全力冲刺规模化量产。

　　对于吉利而言，人形 机器人 所涉及的先进感知、AI决策、精密控制、新型电机等技术，与智能汽车研发存在天然协同，有望反哺吉利在自动驾驶、智能制造领域的升级。另外，人形 机器人 作为潜在的下一代通用计算平台和人机交互中心，吉利通过注资宇树提前卡位，掌握未来智能生态的入场券。

　　值得注意的是，近年来吉利积极布局AI领域，今年3月，吉利官方宣布，品牌已完成了全域AI智能化布局。GEA智能 新能源 架构、雷神EM-i超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等前端AI科技成果，已应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。同时，吉利还将AI深入到产品研发、生产、售后服务等全链路环节，以实现全场景的智能体验，目标是成为“AI造车的第壹车企”。

　　预计远期市场空间超15万亿元

　　据记者不完全统计，当前国内已经有广汽、上汽、 比亚迪 、长安、小鹏、奇瑞、小米等16家车企，和华为、地平线、禾赛科技等供应链企业，相继布局人形 机器人 赛道。在海外， 特斯拉 、宝马、奔驰、本田、丰田、现代等6家车企也提出了自己的人形 机器人 思路。全球主流车企基本已入局人形 机器人 赛道。

　　工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮预测，至少90%以上的头部车企都不会放过 机器人 赛道。

　　由于人形 机器人 目前仍处于功能验证阶段，车企高涨的参与热情，也被认为是为了应对市场竞争，在寻求新的收益增长点。刘兴亮表示，当前汽车电动化、智能化趋势使得传统车企面临挑战，“人形 机器人 ”市场潜力巨大，能够给这些车企造成新的收入来源。

　　 东吴证券 指出，人形 机器人 产业迎来重大发展机遇，预计远期市场空间超15万亿元人民币，2025年至2026年将成为国内外量产元年。 特斯拉 虽短时间调整硬件方案，但产业趋势不改，科技公司和车企全面入局推动技术迭代。

　　小鹏汽车老总、总裁何小鹏表示：“具身人形 机器人 和与汽车产业更深度的融合，将是小鹏汽车‘三条增长曲线’之一。”马斯克也表示，未来 特斯拉 的长期价值大部分体现在人形 机器人 上。

　　今年上海车展期间，众多人形 机器人 现身车企展台，例如小鹏 机器人 IRON、奇瑞汽车自主研发的人形 机器人 ——Mornine gen-1、宇树 机器人 等成为车展热点话题。

　　中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮指出，由于 机器人 在技术上与自动驾驶有许多相同之处， 机器人 的研发对推进汽车自动驾驶有较大帮助。

　　 广发证券 研究发展中心相关研报认为，相较于其它参与者，车企在人形 机器人 的制造与应用上具备天然优势。在制造端，人形 机器人 与汽车制造二者供应链存在一定重叠之处，且在软件方面经过自动驾驶领域的多年研究，车企拥有大量 人工智能 人才，具备研发具身智能的条件。

　　不过，深度科技研究院院长张孝荣强调称，人形 机器人 市场前景很好，可是产业尚处于萌芽期，市场需求存在较大不确定性，越来越多的企业加入布局，存在泡沫化的危险。