【物流行业】物流行业如何换挡提速？专访满帮集团副总裁杨星乔 - 从司机权益到AI大模型，数字货运要-智-造物流新生态

　　5月20日，备受关注的民营经济增进法正式施行。这部创下多个“第壹”的法律，在多方面为民营经济发展保驾护航。

　　目前，国家发展改革委举办新时代民营经济人士培育赋能第五期培训班，数十家民营企业的代表参加培训。

　　据《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）了解，此次培训旨在宣传贯彻民营经济增进法，推广民营企业优秀管理实践。

　　民营经济增进法给民营企业造成哪些新的发展机遇？民营企业要如何保障新就业形态下的劳动者权益？如何进一步强化就业“蓄水池”的托底作用？对于这些问题，在培训班上，满帮集团副总裁杨星乔接受了《每日经济新闻》记者专访。

　　企业要加快科技创新，提升运行效率

　　NBD：民营经济增进法为企业提供了更有力的法治保障。您如何看待这部法律对企业的影响？

　　杨星乔：我国道路货运行业是开放最早、市场化水平最高的行业之一，也是民营企业广泛参与、积极作为的行业。当前，国内外形势正在发生深刻复杂的变化，民营企业要进一步施展创业、创新、创优的价值，迫切需要稳定的制度环境和完善的法治保障。

　　作为企业，我们也要将科技创新作为驱动发展的核心引擎，借助 人工智能 、 大数据 、 云计算 等前沿技术，整合形成高质量的社会化运力组织和物流一条龙供需匹配服务平台。

　　同时要致力于提升物流行业的运行效率，为货主和司机提供更加高效、便捷、智慧的服务，既帮助企业降低成本，又助力司机提高收益，最终增进物流行业降本提质增效。

　　NBD：物流企业拥有庞大的司机群体，保障司机权益一直备受关注。您对进一步完善司机权益保障体系有哪些思考？

　　杨星乔：物流行业中司机和货主的纠纷较多，尤其是金额小、达不到立案标准的纠纷比较普遍。而且货车司机是一个流动性非常强的群体。我认为可以通过“互联网+”的形式，创造出更高效、更多元的化解矛盾的措施和模式，为广大司机和货主济困解危。

　　2018年，全国首个行业内互联网人民调解委员会正式上线运行。2024年通过电话、现场、网络等各种方式解答问题、化解物流纠纷超过14万件，调解成功概率达98.1%。通过调解委员会的努力，极大地稳定了司机群体，增进了社会和谐稳定。

　　未来，物流行业要聚焦货车司机最关心、最直接、最现实的切实需求，进一步完善司机权益保障体系，施展平台组织示范带动作用，常态化、长效化、连续性关爱和服务货车司机，不断提升货车司机群体的获得感和幸福感。

　　要突破传统物流产业界限，向数字货运转型

　　NBD：就业是民生领域的重要问题，您觉得平台企业未来将如何拓展就业渠道，为稳就业作出更大贡献？

　　杨星乔：平台企业一方面要继续稳岗扩招，持续加大高校应届结业生和社会优质人才的引进，强化技能培训，加大劳动保障力度，施展科技创新优势与就业“稳定器”作用，全方位助力稳就业。

　　另一方面，还要积极开拓新业态新模式，优化资源配置，拓展就业空间，为货车司机等新就业形态劳动者持续创造新就业和增收机会，施展平台经济增进灵活就业“蓄水池”的价值。

　　NBD：目前物流行业还存在市场集中度低、运力分散且使用效率低等诸多问题，您觉得，要处理这些问题，民营企业可以施展哪些作用？

　　杨星乔：货运物流行业数字化、智能化升级转型正在重塑现代物流体系，显现出业务规模持续提升、业务需求不断变化、业务模式持续更新、业务技术不断迭代的发展新特征。

　　在智慧物流领域，我认为可以基于新技术、新模式、新业态，突破传统物流产业的界限，实现从传统货运向数字货运的转型，将我国缔造成为规模化、集约化、高效化、智能化、绿色化的数字货运市场。

　　同时，以物流领航增进技术创新，研究构建基于自主技术架构和算法的公路货运物流多模态AI大模型平台，实现模型、算法、算力、场景应用的技术突破，解决货运物流共性技术难题，增强国内物流行业的自主创新能力，明显提升公路货运行业的竞争力，实现业务运行更智能、业务执行效率更高、业务决策更精确。

　　另外，还要推动行业内的技术进步和创新发展，实现道路货运新业态的现代化、道路货运应急物流体系的现代化、道路货运安全生产和信用治理的现代化，并形成可复制推广的经验，使数字货运平台更好地服务于交通强国战略。

　　NBD：当前，物流行业正朝着数字化、智能化方向发展。您如何看待物流民营企业在这一趋势下的市场定位和发展战略？

　　杨星乔：物流企业要持续紧跟行业前沿趋势，把握“ 人工智能 +”的重大战略机遇，推动AI大模型、自动驾驶重卡等新兴技术在货运物流领域的深度应用，实现物流全流程的智能优化、精准匹配与安全保证，进一步提高物流运输的效率与安全性，降低社会物流成本，将技术创新转化为货运物流行业的新质生产力，助力行业高质量发展。