据数据统计，截至7月21日，按申银万国行业类划分，A股共有59家汽车零部件上市公司披露了半年度业绩预告，其中38家预喜，包含27家预增、6家略增、5家扭亏；与之相对应的是，有21家汽车零部件上市公司预减或亏损。整体而言，汽车零部件上市公司的半年报业绩预告显现两极分化态势。
国际智能运载科技协会秘书长张翔对《证券日报》记者表示：“具有知名品牌、领先技术的汽车零部件上市公司往往具有较强的收益能力，而深陷产品同质化困境的企业，则面临经营挑战。”
按净收入同比增幅上限排序，上述59家汽车零部件上市公司中，有20家上市公司预计业绩增幅超过100%。多家业绩向好的汽车零部件上市公司表示，在 新能源 汽车市场保持增长势头的大环境下，公司订单持续放量，实现盈利增长。
例如，襄阳 长源东谷 实业股份有限公司（以下简称“ 长源东谷 ”）预计，今年上半年实现归属于上市公司股东的净收入1.55亿元至1.8亿元人民币，同比增长62.65%到88.88%。 长源东谷 表示，报告期内，商用车市场的主要客户需求稳定向好，同时 新能源 市场快速发展。公司在保证商用车市场销量稳中有增的情景下， 新能源 混动缸体缸盖销量同比稳步提升，综合造成销售收入的增长和盈利能力的提升。
江苏博俊工业科技股份有限公司预计，上半年归属于上市公司股东的净收入为3.41亿元至3.87亿元人民币，同比增长47%至67%。公司表示，报告期内公司订单充分，营业收入持续增长。另外， 新能源 汽车行业快速发展，混动汽车、纯电动汽车快速上量，公司 新能源 车身模块化产品收入持续增长。
记者梳理公揭发现，优化产品结构、提升产品技术水平、将业务触角延伸至海外等，成为汽车零部件上市公司订单持续放量的关键因素。
深度科技研究院院长张孝荣认为，汽车产业正在朝着电动化、智能化、轻量化趋势发展，这将推动汽车零部件企业向三个方向突破，即高精度电机电控系统、智能驾驶 传感器 与算法集成、碳纤维等新型材料应用。
不过，受汽车产业竞争加剧、“价格战”等原因影响，也有一些汽车零部件上市公司上半年业绩承压。
张孝荣对记者表示：“汽车零部件企业业绩分化是 新能源 车高歌猛进的一定结果。 新能源 汽车渗透率提升带动零部件产业链需求爆发，技术领先、绑定头部车企的企业率先受益；而传统燃油车产业链因市场萎缩面临订单压力。”
张孝荣认为，汽车零部件产业的两极分化未来会进一步加剧，技术迭代能力与市场响应速度将成为核心分水岭。
对于业绩承压的汽车零部件上市公司，张孝荣建议，这些企业需加速转型，优化产品结构，加速向 新能源 赛道转型；同时，还要重视降本增效，深化成本管控，通过工艺改进提升毛利率。另外，还要积极拓展海外客户，利用国内供应链优势参与国际竞争。