2025年第贰季度全球 新能源 汽车销量情况出炉。根据TrendForce集邦咨询最新调查，2025年第贰季度全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢 燃料电池 车等 新能源 车（NEV）新车销量达486.8万辆，同比增长30%。若计入油电混合车（HEV），第贰季度电动车（EV）销量更达到645.6万辆，占全球汽车总销量的29%。
具体来看，第贰季度，纯电车（BEV）销量达328万辆，同比增长39%。其中， 比亚迪 以18.3%的市占率居第壹，销量年增长率达43%。 特斯拉 虽维持市占率第贰名，但在中国、北美、西欧等市场表现衰退，即便于韩国、挪威和土耳其有所成长，也难以弥补主要市场的下滑幅度。
吉利则保持市占率第叁名，占比约6.4%。第六、七名的零跑和小鹏则首度达成季销售10万辆以上成就，第九名小米虽然目前销量仍以SU7为主，季成长幅度不大，但随着后续车型增加及产能扩充，其表现值得期待。现代受惠于韩国市场的政策激励，第贰季销量年增41%，市占位列第十。
第贰季度，全球插电混合式电动车销量为158.7万辆，同比增长15%。TrendForce集邦咨询分析称， 比亚迪 虽在PHEV市场保持领先，但激烈竞争造成其第贰季销量同比减少12%，市占率因此由先前的近40%降低至28.9%， 比亚迪 失去的市场正被其它中国品牌瓜分。第贰名的梦 想第贰季市占率微幅提高至7.4%，问界的占比升至6.2%，位居第叁。
值得强调的是， 比亚迪 集团的子品牌腾势推出新车型N9后，销量实现41%的逆势增加，成功挤进第贰季前十名。尽管聚焦高价市场的腾势和同集团品牌方程豹都有所成长，但方程豹专注在较小众的性能越野车市场，对整体销量贡献有限。因此，TrendForce集邦咨询认为， 比亚迪 集团若想维持市占优势，仍需依赖其主力品牌中销量更广泛的 比亚迪 品牌车型。
TrendForce集邦咨询表示，随着中国市场积极遏制不正确的汽车价格战，预计2025年下半年市场的各项折扣优惠将减少。届时，中国市场的消费力将主要由以旧换新补助和 新能源 汽车购置税减免驱动，两项政策按计划皆将于年底结束。
美国市场部分，TrendForce集邦咨询表示，相关政策将于9月30日结束电动车补助，虽然车厂正呼吁消费者把握最后期限购车，但在美国能源政策明显转向的情景下，电动车产业缺乏发展前景。整体而言，预估2025年全球 新能源 车销量为1970万辆，年增21%，预期2026年的增长幅度将放缓至14%。