时间拉回到30多年前，刚走出校园的王剑峰未曾想到，自己日后掌舵的均胜集团会成长为全球智驾龙头。他更不会料到，在当时电视上热播的动画片《变形金刚》有朝一日会走进现实。2025年的岁末，当中国证券报记者采访这位均胜集团的老总时，一台名为“贾维斯”的人形 机器人 ，正平静地伫立在王剑峰身旁。
“人形 机器人 将是继 新能源 汽车、智能驾驶后，我们迎来的又一历史性发展机遇！”王剑峰的判断，正成为跻身浙江“汽配天团”一众公司的共识。眼下，这支深耕汽车零部件领域数十载的产业军团正加快转型，誓将人形 机器人 缔造成“第贰增长曲线”，更以亲身实践勾勒出因地制宜发展新质生产力、布局未来产业的“浙江样板”。
集体出征，瞄准 机器人 万亿蓝海
“汽车人，变形动身！”2025年以来，这句布满科幻感的旗帜，成为浙江汽车零部件公司转型的生动注脚。一场围绕人形 机器人 的“集体变身”，正在这片 新能源 汽车产业沃土上悄然上演，形成独特的“浙江现象”。
转型的号角，从均胜集团旗下的上市公司 均胜电子 吹响。成立 机器人 公司、组建专业团队、发布 机器人 核心产品、与头部企业签署战略合作协议、加大国际市场开拓、构建产学研生态……自2025年年初将发展战略升级为“汽车+ 机器人 Tier1”，开启“第贰增长曲线”后， 均胜电子 的脚步便一刻没有停下过。
这时，更多“汽配老兵”纷纷入局。据 浙商证券 统计，浙江目前拥有超过100家人形 机器人 相关企业，其中A股上市公司逾40家，且大部分来自汽车零部件领域。自2025年以来， 均普智能 、 双林股份 、 宁波华翔 、 万里扬 、 银轮股份 、夏厦精密等上市公司，不约而同地加快了在这一未来产业的落子速度，形成集团军作战态势。
这份集体默契，源于对产业趋势的清醒判断。作为全球颇有知名度的汽车零部件重镇，浙江的 新能源 汽车产业集群2024年营业收入已突破万亿元人民币，同比增长19.5%。面对2025年 新能源 汽车产业“内卷”加剧的现实，提前布局寻找下一个“万亿蓝海”，成为浙江汽配企业的共同选择。人形 机器人 ，正是他们眼中的“潜力股”。
“我们的目标是把人形 机器人 业务，缔造成公司的‘第贰增长曲线’。” 双林股份 老总邬建斌的表态，道出了众多浙江汽配企业“掌门人”的心中话。
这份信心，有坚实的数据支撑：高工 机器人 产业研究所发布的《2025年人形 机器人 产业发展蓝皮书》预测，2025年全球人形 机器人 市场销量有望达1.24万台，市场规模63.39亿元；到2035年，这两个数字将分别突破500万台和4000亿元人民币。
更令人振奋的是，人形 机器人 商业化进程正在加速。2025年虽被视作多个未来产业的“商用元年”，但极少有领域能像人形 机器人 这般“快马加鞭”：12月8日，智元宣布第5000台通用具身 机器人 下线交付；优必选透露，截至11月，Walker系列人形 机器人 今年以来累计订单金额已突破8亿元人民币。
“我们判断，人形 机器人 产业已处于商业化爆发的前夜。”夏厦精密总经理夏挺的判断，正成为行业共识。
硬核赋能，零部件国产化降本提速
在人形 机器人 商业化的浪潮中，浙江“汽配天团”的各家公司既是受益者，更是推动者。2025年，人形 机器人 商业化进程的加速，除了技术突破造成的应用场景扩展外，核心零部件国产化水平提升造成的成本下降，更是关键推手。这正是浙江汽配企业的专长所在。
成本下降的效果已清晰显现：优必选Walker系列 机器人 成本较2024年下降25%；宇树科技发布的“Unitree R1智能伙伴”人形 机器人 ，起售价仅3.99万元人民币，让人形 机器人 离大众消费更近一步。这背后，是行星滚柱丝杠、伺服驱动器、谐波 减速器 等人形 机器人 核心零部件国产化率持续提升的功劳。
“通过越南、宁波双基地布局，公司为 新能源 汽车和人形 机器人 客户提供协同产能，这让我们能将反向式行星滚柱丝杠成本降至千元级。”夏挺的话，道出了浙江企业的降本逻辑。这种“一厂双用”的产能协同，既降低了新业务的投资成本，又提升了设备利用率，成为浙江汽配企业转型的独特优势。
更广阔的降本空间还在后面。赛迪研究院调研显示，当前，在人形 机器人 核心零部件中，谐波 减速器 、RV 减速器 、行星滚柱丝杠国产化率的提升仍有巨大潜力，而浙江“汽配天团”正瞄准这些领域持续发力。
在性能改进方面，浙江企业同样不甘落伍。 双林股份 3月发布的反向式行星滚柱丝杠与传统同类产品相比，在承载能力、体积设计、使用寿命上均有明显提升，同时还降低了设备维护成本和更换频率，成为人形 机器人 核心部件的“升级之选”。
产业链协同则进一步放大了成本优势。“公司生产齿轮、轴的设备，很多能与 机器人 减速器 生产设备通用，大部分无需新采购。同时，现有汽车变速器业务每年大量的钢材采购，也让我们在原材料采购方面拥有成本优势。” 万里扬 老总黄河清的介绍，揭示了浙江汽配企业转型的“先天优势”——数十年积累的供应链体系，成为切入人形 机器人 产业的“快车道”。
“就像全球 新能源 汽车产业发展离不开浙江产业链一样，人形 机器人 产业的发展，同样离不开浙江产业链。”王剑峰的这句话，既是对浙江汽配产业实力的自信，更是对将来的期许。
同源共生，解锁转型“浙江样板”密码
2025年，浙江“汽配天团”集体挥师人形 机器人 赛道，其实其实不是孤注一掷的“跨界”豪赌，而是顺驴下坡的“破局”之举。这一转型更大的意义在于，在各地加快布局未来产业的环境下，浙江“汽配天团”用自己的实践缔造了一个可供借鉴的因地制宜发展新质生产力的“浙江样板”。
“过去十多年，浙江在 新能源 汽车产业链领域形成了完整布局，为缔造人形 机器人 产业链奠基了良好基础。尤其是两者具有技术同源性，这让浙江汽车零部件企业在向人形 机器人 产业转型时可以实现无缝衔接。”浙江人形 机器人 创新中心首席科学家熊蓉对记者表示。
均胜电子 的转型路径，正是“技术同源”的典型案例。“我们布局人形 机器人 不是一时兴起，而是三年前就开始谋划。”王剑峰解释，“一是看中产业潜力，另一是基于自身优势。我们在自动驾驶、智能网联领域积累的技术，与人形 机器人 的感知、决策、执行技术高度同源，这让公司转型少走了很多弯路。”
这种“技术同源”的情景其实其实不是个例。汽车零部件与人形 机器人 在 传感器 、电机、机械传动、动力系统等核心领域的技术高度重合，浙江汽配企业数十年积累的技术能力，可直接“平行迁移”到人形 机器人 业务中，大幅下降研发成本和转型风险。也正因如此，“汽车人，变形动身”的转型之路，在这些浙江企业身上显得格外顺畅。
双林股份 的经历同样印证了这一点。“公司的汽车座椅水平驱动器产品，与行星滚柱丝杠的传动方式、力学原理接近，对运动控制精度的要求也可比，这让我们在行星滚柱丝杠的技术开发上有天然优势，在生产工艺上也能互通。”邬建斌的介绍，生动诠释了“技术同源”造成的转型便利。
供应链的“共生”则让转型更进一步。“公司人形 机器人 客户与 新能源 汽车客户的重合度高达70%，像 比亚迪 、舍弗勒这些 新能源 汽车客户，都已布局人形 机器人 业务，我们可直接通过现有供应链渠道切入 机器人 部件采购体系。”夏挺以夏厦精密为例，道出了浙江企业的“渠道优势”。
重 新能源 汽配重镇，到人形 机器人 产业高地，浙江“汽配天团”的集体转型，是基于“技术同源”的顺驴下坡，更是产业升级进程中的主动求变。这支布满活力的“变形金刚”军团，正以浙江智慧和浙江力量，在未来产业的主流趋势中书写新的篇章。