【欣旺达】欣旺达再陷电池安全漩涡背后 - 毛利率承压，涉事子公司仍亏损

　　继遭到吉利汽车旗下公司索赔23亿后， 欣旺达 近日再度陷入电池安全漩涡。

　　2026年1月，沃尔沃汽车因EX30车型高压电池存在潜在热失控风险，在全球多个市场启动召回程序，而涉事电芯由 欣旺达 与吉利的合资公司山东吉利 欣旺达 动力电池有限公司生产。

　　南都湾财社记者就 欣旺达 的电动汽车类电池产品究竟是否存在质量问题，此次召回是否将对 欣旺达 动力电池业务造成影响等诸多问题特发函采访，截至发稿，邮件未收到回复。南都湾财社记者联系上一名知情人士，对方也透露“目前不便回复”。

　　 欣旺达 自2008年开始动力电池研发，2018年 欣旺达 的动力电池电芯正式量产。近年来， 欣旺达 动力电池产品在市场份额提升迅速，为公司贡献的营业收入及占比也快速增长。但值得注意的是，这时， 欣旺达 的动力电池产品毛利率水平仅有同行的一半左右，卷入这两起风波的子公司 欣旺达 动力仍面临亏损，2025年上半年亏损达8.77亿元人民币。

　　沃尔沃因电池缺陷召回旗下电车

　　电芯由吉利与 欣旺达 合资公司生产

　　2026年开年，沃尔沃在全球多个主要市场国家召回旗下沃尔沃EX30车型。1月2日，沃尔沃向美国国家公路交通安全管理局提交召回报告，召回40辆2025年款EX30电动汽车，召回原因为车辆搭载的高压电池存在缺陷；1月9日，澳大利亚联国交通部发布召回通知，召回在2024年生产的2815辆沃尔沃EX30。

　　上述通知称，由于制造问题，安置在高压电池中的电池组件在高电量下可能会过热。如果发生这种情景，可能会造成车辆火灾。

　　美国国家公路交通安全管理局报告显示，召回车辆问题电芯的供货商为山东吉利 欣旺达 动力电池有限公司。天眼查信息显示，该公司由吉利旗下浙江吉曜通行能源科技有限公司持股70%， 欣旺达 旗下 欣旺达 动力科技股份有限公司持股30%。

　　对于此次召回事件， 欣旺达 在接受九派财经采访时表示，所传沃尔沃拟召回的EX30电动汽车电池包由沃尔沃的电池系统供货商供应，电池包中仅有电芯系由山东吉利 欣旺达 有限公司生产电芯。 欣旺达 老总王威则强调称，电芯由吉利和 欣旺达 的合资公司生产，其中 欣旺达 占股很少，只有30%。

　　不过， 欣旺达 并未明确回应双方之间的责任应该如何划分，和此次召回是否将对 欣旺达 的动力电池业务造成损失。

　　被指电芯存在质量问题

　　 欣旺达 遭吉利索赔23亿元

　　这其实不是 欣旺达 近期第壹次陷入产品安全风波。2025年底，吉利汽车旗下另一公司就曾以 欣旺达 动力交付的电芯存在质量问题，并造成损失为由，向后者提起诉讼并索赔23亿元人民币。

　　12月26日， 欣旺达 发布的《关于子公司重大诉讼事项的公告》显示，原告威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“威睿公司”）请求判令被告 欣旺达 动力赔偿原告损失23.14亿元人民币。 原告主张事实与理由显示，原告以被告于2021年6月至2023年12月期间向原告交付的电芯存在质量问题并给原告造成损失为由，提起诉讼要求被告履行支付赔偿金等款项的义务。

　　官方网站信息显示，威睿公司建立于2013年，隶属于吉利控股集团，威睿公司2021年开始与 欣旺达 合作。2021年4月至7月， 欣旺达 发布《关于子公司收到供货商选定结果通知函的公告》，披露 欣旺达 动力收到了威睿动力关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目供应动力电池电芯产品。公告同时显示，吉利汽车PMA平台产品是应用于极氪、smart、VOLVO和几何等品牌的平台化产品。

　　 欣旺达 并未披露此次被指存在质量问题的电芯的详细情况，但外界普遍将其与2024年底极氪汽车免费为用户更换电池的表现相联系。

　　2024年12月，极氪汽车曾发布《关于展开极氪001 WE86用户冬季关爱活动的公告》该通知显示，极氪曾收到部分用户反馈，车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等情况。为此，极氪开展了专项的电池健康度检测活动。通过全面全面的检测，极氪发现部分长行驶里程极氪001 WE86车辆存在偶发的充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等情形，影响了用户体验。虽然未达到电池质保更换标准，但极氪仍然为该部分用户免费更换了全新电池包。

　　动力电池业务增长迅速

　　毛利率仅为同行一半，涉事公司仍亏损

　　公开信息显示， 欣旺达 建立于1997年。公司目前主要从事锂离子电池研发制造业务，主要产品为锂离子电池电芯及模组，按产品线划分则可分为消费类电池、电动汽车类电池和 储能 系统类电池。 欣旺达 早年主要经营3C消费电池，2008年开始布局动力电池，2018年 欣旺达 的动力电池电芯正式量产，2019年第壹次跻身全球动力电池装机量前十名。

　　尔后，随着电动汽车行业迅猛发展， 欣旺达 的汽车及动力电池业务收入开始快速增长，并成为营业收入的重要组成部分。2020年至2024年，该业务收入分别为4.28亿元、29.33亿元、126.87亿元、107.95亿元和151.39亿元人民币，占比则从不足3%提高至27.02%，2025年上半年，该业务的营业收入录得76.04亿元人民币，同比增长22.63%，占总营业收入的比重也提高至28.18%。

　　这时， 欣旺达 动力电池产品的市场占有率也迅速提升。SNE Research数据显示，2024年 欣旺达 的动力电池装机量达到18.8GWh，全球市场占有率为2.1%，排名全球第十。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，在2025年前11个月， 欣旺达 在国内的动力电池装车量达到21.8GWh，市场份额占比3.25%，位列第六。

　　不过， 欣旺达 的电动汽车类电池产品的成本压力也特别突出，2025年上半年， 欣旺达 电动汽车类电池产品毛利率仅9.77%，相比之下，同期 宁德时代 的毛利率为22.41%， 亿纬锂能 则为17.6%。

　　值得注意的是，在这样的环境下，近期两度陷入电池安全风波的 欣旺达 动力仍处在亏损之中，2025年上半年， 欣旺达 动力营业收入73.92亿元人民币，净亏损8.77亿元人民币。