【北汽蓝谷】北汽蓝谷预告，2025年净亏损超43.5亿元

　　1月19日， 北汽蓝谷 发布2025年年度业绩预告，公司仍未实现盈利。

　　根据预告，去年全年， 北汽蓝谷 预计全年归母净收入亏损区间为43.5亿元至46.5亿元人民币。相较于2024年的69.48亿元亏损明显收窄，预计减亏22.98亿元—25.98亿元人民币，减亏幅度达33.09%—37.41%。

　　 北汽蓝谷 在公告中表明，预亏的主要因素是为把握 新能源 汽车市场发展机遇，公司坚定推进“三年跃升”战略落地，持续投入产品研发与渠道建设，对公司业绩形成阶段性影响；2025年公司销量达到20.96万辆，同比增长84.06%，但由于规模效益尚未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。

　　2025年， 北汽蓝谷 在三大品牌的加持下，销量有所增长。

　　资料显示，目前 北汽蓝谷 旗下北汽 新能源 目前主要运营三大整车品牌，包含极狐、享界和北京汽车，其中极狐为2025年销量的主要增长来源。 太平洋 汽车数据显示，极狐全年累计销售16万辆，占总销量的76%，其中售价6.28万元起步的极狐T1销售5.65万辆，占极狐总销量的35.3%，其次便是起售价11.38万元的极狐T5，销售4.59万辆，占比28.7%。

　　而售价较高的享界还未形陈规模效应， 太平洋 汽车网显示，享界全年累计销量为3.58万辆。目前享界在售车辆仅2款，包含享界S9与享界S9T，两车全年销量基本持平，前者销售1.76万辆，后者销售1.81万辆。高端车销量未能快速爬升或与车型售价有关，目前两款车型的最低起售价均为30.98万元人民币，远高于极狐高销的极狐T1与极狐T5。

　　持续的亏损并未让 北汽蓝谷 放弃，公司近期智能化表现被市场关注。

　　12月中旬，北汽极狐阿尔法S获得工信部授予的L3级有条件自动驾驶附条件准入许可，成为唯二获得准入许可的车企之一，另一家是刚晋升为新央企的 长安汽车 。

　　今年1月10日，北汽 新能源 与北京出行共同启动北汽极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营。首批车辆将投入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域，并计划2026年二季度逐步面向个人用户开放。

　　早前， 北汽蓝谷 提出要在2026年销量实现翻倍；聚焦降本增效，实现盈利突破；跻身 新能源 汽车头部阵营。

　　如今，在L3准入证的加持下和“享界+极狐”的双驱动下，能否在一年内实现盈利或将成为公司当下最大的挑战。