【操作系统】魏建军站台长城欧拉二次发力 - 欧拉5销量目标1万实际1000+

　　魏建军是真想做好欧拉。

　　月销过万，是欧拉5内部设定的目标，而 长城汽车 （601633）老总魏建军亲自站台的欧拉5，上市两个月销量刚过5000台，与“月销破万”的期待仍有明显距离。

　　这款由魏建军亲自站台、被视为欧拉品牌重启之作的新车，发布会预期是出海全球，销量却不尽如人意，1月份只卖了1000辆出头。

　　寂静了近三年的欧拉，翻身仗其实不轻松。

　　魏建军站台的欧拉，月销量1000台

　　2025年6月，欧拉迎来关键转折。

　　彼时，欧拉已缄默寂静两年多。在此期间，欧拉除了更新老车型好猫2024款、2025款外再无新动作。正当市场认为 长城汽车 已经将欧拉并入哈弗销售网络之际，魏建军突然出手了。

　　魏建军选择亲自下场。首先，魏建军启用长城主品牌哈弗总经理吕文斌担任欧拉一把手，释放出内部资源重新倾斜的信号。

　　随后，魏建军罕见地在个人微博公开夸赞欧拉好猫，为欧拉造势。7月份，他称 长城汽车 在泰国拥有工厂，强调欧拉在东南亚很受欢迎。

　　欧拉5发布会上，魏建军更是亲自站台。

　　时年62岁的魏建军，穿戴亮橙色的卫衣和白色马甲，他大谈电竞和攀岩，意在吸引年轻人。从品牌定位到全球战略，他屡次强调“一款车卖全球”的构想。

　　“我们心痛用户每一毛钱，不能让消费者为企业便利买单。”魏建军称，其缔造的“全球车”将选择权交还用户，让不同用车场景都能找到适配动力方案。故而欧拉5一口气配备了兼容纯电（BEV）、燃油（ICE）、插混（PHEV）及油电混动（HEV）等多种动力形式，油车的启用直接推翻了曾经的“纯电”品牌欧拉。一位欧拉相关责任人表示，2026年二三月份，欧拉5全动力将在海外上市，随后国内也将上市其它动力版本。

　　或许是女性市场太过单一，也或许是电车续航难以满足更多消费者。欧拉品牌从“更爱女人的汽车品牌”完全转向“多动力全球时尚精品汽车品牌”，欧拉摒弃过去为女性审美设计小巧可爱的猫脸车型，新车欧拉5是更大气的SUV。

　　欧拉5起售价为9.98万元。要知道，10万元区间的 新能源 SUV车型如云，各厂商在此红海市场杀红了眼，例如 比亚迪 元PLUS就是其中翘楚，另外吉利银河E5、长安深蓝S05、零跑B10等热门车型均是欧拉5的竞争对手。欧拉5想在10万元赛道上站稳脚步，自然要有杀手锏。

　　但欧拉5明显想做到更具有性价比，在基础的三电性能（续航、动力）与竞品保持在同一水平线的条件下，将 激光雷达 和高阶城市NOA这项以往属于高端车型的配置下放到10万出头的车型上，其“ 激光雷达 ”版本售价11.98万元起，配备城市NOA接近L3级别的辅助驾驶系统。相较之下，同价位配置的汽车有零跑B10。

　　既有燃油车型，也支持城市NOA高阶智驾，可以看出，魏建军想为欧拉举办一次“万无一失”的品牌发布会。

　　当被问起魏建军给欧拉5定了啥样的销量KPI时，吕文斌透露，他们希望月销过万。

　　欧拉的问题：销量高开低走

　　发布早期，欧拉5的确带动了品牌销量。

　　欧拉5上市首月，欧拉品牌销量明显增长。2025年12月产销快报显示，欧拉品牌当月销量8134辆，同比大幅增长71.6%。第叁方平台懂车帝数据显示，2025年12月，欧拉5销量3815辆。

　　但放量的态势未能延续。

　　时间转至2026年，欧拉销量显现出颓势。1月份，欧拉品牌整体销量比上年同期下滑6%，月销量只有两千出头；2月份更是一降再降至1263辆，同比缩水超三成。尽管新年期间汽车销量普遍走低，但春节都是在每年的前两个月，综合2026年前两个月，欧拉品牌整体销量同比下滑近20%。

　　值得注意的是，2025年1-2月尚未推出欧拉5，品牌销量已经比今年更高了，那么欧拉5在今年的销量就不难想象了。

　　懂车帝数据也显示，2026年1月欧拉5只销售了1220辆，锐减近七成。相比之下，2026年1月 比亚迪 元PLUS销量为2281辆，吉利银河E5销量3492辆，零跑B10也实现了2906辆销量。相对于已经发布的老车型，市场似乎其实不太认可欧拉推出的新车型。

　　欧拉内部比销量平台更提前感受到市场的冷暖。与发布期的高调造势相比，魏建军近期公共场所对欧拉提及明显减少。2025年12月后，魏建军的个人账号更是绝口不提欧拉。

　　目前来看，欧拉5发布后两个月总共销售略超5000辆，其中1月份月销更是只有1000，远低于魏建军预期的1万台。

　　如果仅从单款车型销量判断，或许还为时过早。

　　但欧拉的挑战，其实不是从欧拉5开始。

　　在2020-2021年欧拉黑猫、白猫热销期，魏建军曾对欧拉寄予厚望，公开表示“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过 特斯拉 。”

　　但随着 新能源 业务深陷亏损，2022年，代表车型黑猫、白猫的亏损展现在财务报表上，“卖一台平均亏1.3万元人民币，每月亏2.6亿元”，魏建军果断将其停产，并直言“卖一台亏一台不停怎么行？这样的 新能源 发展没有任何意义。”

　　2023年，欧拉品牌推出最后一款车型欧拉芭蕾猫，可惜芭蕾猫未能挽回欧拉的颓势。

　　欧拉在 长城汽车 内部一度跌至谷底。2024年全年，欧拉销量下滑超四成，相较于2021年巅峰期的13.5万辆已遭“腰斩”，步入2025年后欧拉销量仍然持续下跌。

　　从兴师动众到亲自站台，魏建军显然不愿轻易放弃这一品牌。但现实销量曲线显示，市场对欧拉转型的接受水平仍待验证。