5月29日，2026（第叁十届）粤港澳大湾区车展在深圳举行。在同期举行的2026未来汽车先行者大会上，阿维塔科技老总王辉表示，行业有一个共识，电动化是上半场，智能化是下半场。但这个共识之下，过去三五年所有汽车企业的动作都是同样的，在智能化、在 新能源 领域堆砌了大量技术，于是“内卷”成了最容易、最直接的前途。
“这里的内卷不仅是卷价格，也包含产品技术配置、生态配置、服务。但卷到最后，卷的不是对手，而是自己的收益。”数据显示，2025年，国内汽车销量超过3440万辆，利润率4.1%；2026年1—2月，国内汽车销量超过415万辆，利润率2.9%。这意味着，中国汽车陷入“量大利薄”困局。
“行业规模在增长，但行业整体健康度面临挑战。”王辉认为，没有利润的销量就是伪销量，靠价格战换来的规模更是虚假繁华。今年上半年，各家车企实际上已经有一些行动，4月份以来，汽车市场已经有近20款产品宣布提价，这是一个积极的信号，也就是从价格竞争正在回归到价值竞争。
王辉强调，汽车行业是一场需要耐力和定力的长跑，真实的价值跃升需要靠长期主义的品牌建设和信任积累。“我们要从卖产品转向强品牌，少一点数量，多做一些精品。”王辉在和消费者交流时发现，消费者不再需要被告诉加速有多快、续航有多远、屏幕有多大，如今的消费者更加理性，想了解这个品牌相信什么、追求什么，值不值得托付，这也是在未来体系竞争中——品牌影响力日益凸显。
“同时，要从卷技术转向拼安全，少点幌子，多筑底线。”王辉强调，没有安全底线的智能化，没有安全托底的运动是对生命的不负责。因此，安全没有选配，因为生命只有一次。
另外，王辉认为，要从“设计跟随”转向“原创引领”，走自己的路，才有前途。没有真实的原创，无法成就真实的世界级品牌；真实的豪华不是你像谁，而是你是哪个。做原创很难，但他认为这是一个难而正确的事情，并致力于把这一条路坚持走下去。