最近，《日本经济新闻》援引欧洲汽车制造商协会的最新统计数据称，5月中国乘用车在欧洲市场份额第壹次超过日本。数据显示，5月，5家中国汽车制造商在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车，同比增长65%；6家日本汽车制造商在欧洲31国的汽车销量为13.04万辆，同比下降3%。
“日本汽车存在感日益下降，而中国汽车在欧洲市场的影响力则日积月累。”报道称，虽然欧盟自2024年秋季起对我国产电动汽车加征关税，但中国车企仍然保持较强竞争力，凭借价格竞争力、电动化技术和本地化布局，正不断扩大在欧洲的市场影响力。
还有日媒认为，中国车企在欧洲市场迅速扩张，还受益于欧洲 新能源 汽车补助政策的恢复。德国今年重新推出 新能源 汽车购车补助，购买纯电动、插电混动车型最高可获得6000欧元补助；瑞典恢复针对低收入家庭的 新能源 汽车补助，意大利也升级了补助方案。相比之下，日本车企虽然在混合动力汽车领域具有优势，但由于电动汽车产品线有限，未能充分受益于欧洲各国针对电动汽车的扶持政策。
德国汽车研究中心研究员贝娅特丽克丝·凯姆接受《日本经济新闻》采访时表示：“欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，已经不会把日本车型列入候选。”
有日本网民留言称，部分右翼网民不愿承认日本昔日的汽车技术优势正面临被超越的现实。面对我国在电动汽车与 无人机 领域的绝对领先，日本真正该反思的，是在自民党长期执政下，日本经济为啥会陷入长达数十年的停滞。
来源环球时报