【秦力洪】李斌 - 说亏损不如讲投入，要保持战略定力

　　“许多人都说蔚来亏损，其实从另外一个角度来讲，你也可以看成是我们对将来的投资。”李斌表示。自去年底以来，蔚来换电“朋友圈”持续扩大，在业界看来这有望成为蔚来新的收益增长点，从而推动其整体盈利。

　　“价格战”是非常正常的商业行为，但最终仍要回归商业本质，即从卷价格变为卷价值。在李斌看来，“这时期务必要坚守自己认为对的方向，从用户的视角去瞧瞧到底能做什么。”2024年，李斌将为用户创造价值的关注焦点放在了“车电不同寿”上，并呼吁将 新能源 汽车质保期提升至15年。

　　3月21日晚间，蔚来汽车开创人、老总、总裁李斌针对近日网传其直播首秀收益超百万一事进行回应，称其当天夜晚实际收入为33088元，没有网传的那么夸张，并表示会将全部收入捐给大学生方程式赛事。

　　蔚来汽车的盈亏情况一直备受关注。据其日前发布的财报，2023年，蔚来营业收入556.2亿元人民币，同比增长12.9%，再创历史新高；但全年净亏损进一步扩大至207.2亿元人民币，同比增幅达到43.5%。

　　说亏损不如讲投入，换电“朋友圈”持续扩大

　　“许多人都说蔚来亏损，其实从另外一个角度来讲，你也可以看成是我们对将来的投资。我们对赢得长期竞争肯定是有信心的，因为我们知道钱花在哪了，花得是有价值的。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛（2024）期间，李斌在接受包含中国经济网在内的媒体采访时表示。

　　“技术研发投入我们去年投了134亿人民币，还是基础设施的投入，包含1000座充电站、1万根 充电桩 ，还有销售网络的投入，这都是有价值的。”在李斌看来，“不为未来做投资的企业，当下会好一些，可是一定会失去将来。”

　　值得注意的是，自去年底以来，蔚来换电“朋友圈”持续扩大，在业界看来这有望成为蔚来新的收益增长点，从而推动其整体盈利。据了解，目前已经有长安、吉利、奇瑞、江淮等四家整车企业，和南方电网 储能 科技等能源企业与蔚来就换电业务签署合作协议。

　　“只要愿意参与换电，愿意对其产品的底盘进行一些必要的改造，去匹配我们下一代电池包的标准，我们都是欢迎的。这实际上就是一个双赢的事情。”李斌表示，“最近还有几家汽车公司在跟我们谈，等一等还会有一些消息发布。”

　　谈及换电站的收益情况，李斌介绍道，如果单个换电站一天有60单，换电服务本身就挣钱了。今年春节时候，最高的一个换电站一天服务了195单。现在全国差不多已经有20%的换电站能够做到60单。

　　“我一直说换电网络非常像云服务，能源的云服务。首先肯定要建立一个网络，把接口等各方面做得特别标准，先要证明自己行，然后才去开放给别人。”李斌以亚马逊的云服务为例解释道，如果在2006年看亚马逊的云服务，内部才刚刚开始统一，2013年才开始对外。到2023年，这已经是其主要业务，估计占到估值的一半，历经近20年，这肯定是需要一些时间的。

　　数据显示，截至3月13日，蔚来已在全国布局2382座换电站，其中包含778座高速换电站；累计达成4000万次换电，日均换电7万单，平均每1.23秒就有一单换电。

蔚来累计达成4000万次换电

　　保持战略定力，回归价值创造

　　不止换电，蔚来还在全国布局了3724座充电站和21652根 充电桩 、超100万根第叁方 充电桩 ，蔚来的“可充可换可升级”的补能网络日臻成型。加之，“车电分离”的销售模式，和不断丰富的车型矩阵，基本形成了蔚来为用户创造价值的底层逻辑，从而在“价格战”持续加剧的当下以不变应万变。

　　过去一年， 新能源 汽车市场竞争愈发激烈，“价格战”从年头打至年尾。今年春节假期之后， 比亚迪 以荣耀版车型再掀新一轮“价格战”，引发众多品牌跟随。对此，业界普遍认为，2024年车市竞争将进一步加剧，淘汰赛正愈发深入。

　　在李斌看来，“价格战”是非常正常的商业行为，但最终仍要回归商业本质，即从卷价格变为卷价值。“不同品牌创造的价值是不同 的，最终还是要回到价值创造。”李斌说，“在这样一个比较混沌的时候，品牌分层没有形成，价值创造的基本逻辑还比较混乱，这时期务必要坚守自己认为对的方向，从用户的视角去瞧瞧自己到底能做什么。”

　　对于2024年，李斌则将为用户创造价值的关注焦点放在了“车电不同寿”上。据介绍，自2015年4月发布的《关于2016-2020年 新能源 汽车推广应用财政支持政策的公告》，将 新能源 汽车质保标准确定为8年或12万公里以来，2025到2032年累计将有近2000万辆 新能源 车电池质保到期，用户即将面对电池脱保、更换成本高昂等难题。

　　“用售后服务更换电池包的成本去看的话，现在一块30度电混动的电池包也得小6万元人民币，即便根据6万元去算，小2000万个电池包将来要花一万多亿元人民币。”李斌现场算了一笔账并指出，2024年到了一个重要的时间点，制定一个对用户、产业、社会更好的电池寿命方案刻不容缓。据了解，在3月14日的“长寿命电池战略沟通会”，蔚来已提出15年长寿命动力电池解决方案，以推动“车电同寿”。

　　“我们跟宁德、中航等合作伙伴已经在全面做这个事，技术上是能够做到的。这对用户的利益、长期的社会效益，和 新能源 汽车长期的健康发展、全球竞争力的提升都极具意义。”李斌说，“希望蔚来的创新尝试能够给行业更多的启发，一起携手共进。”（中国经济网记者郭涛）