【中国市场】销售利润暴跌99%！中国市场销量一降再降，德国汽车巨头宣布 - 将在美国涨价

　　据央视财经，当地时间24日，德国大众集团旗下保时捷汽车公司发布的最新数据显示，公司第叁季度亏损达9.66亿欧元、约合人民币80亿元人民币，受此影响，今年前三季度其销售利润同比大幅下滑99%。

　　保时捷24日公布的数据显示，今年前九个月，该公司营业收入约为268.6亿欧元，同比下降6%；销售利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元下降99%。

　　保时捷上月宣布推迟部分纯电动车型，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并终止电池自产计划，相关重组措施造成约27亿欧元、约合人民币224亿元的额外支出。

　　另外，美国关税政策也让保时捷的业绩承压。该公司表示，今年前九个月，关税造成的额外成本为3亿欧元。路透社的报道称，保时捷公司财务与信息技术执行董事白禹翰（Jochen Breckner）表示，今年全年美国关税政策将给保时捷造成约7亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价。

　　面对当前经营压力，保时捷已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第贰轮裁员方案预计在今年年底前公布。

　　销量方面，今年前三季度，保时捷中国和欧洲市场出现了同比下滑，其中，中国市场销量下下跌幅度度最大，同比下滑26%至3.2万辆，德国市场销量同比下滑16%至2.25万辆，整个欧洲市场（除德国外）同比下跌4%至5万辆。这些主要市场的销量下滑，也让保时捷在今年前三季度销量整体下滑了6%至21.25万辆。

　　图片来源：第壹财经

　　值得注意的是，这其实不是保时捷在中国市场的第壹次下滑。自2021年以9.57万辆的交付量达到颠峰后，该品牌的销量便一路走低。2022年，保时捷全球销量同比增长3%，但在中国市场的销量却同比下降2.5%；2023年，保时捷在华销量下滑幅度进一步扩大至15%，这也使中国市场成为保时捷全球唯一下滑的区域；2024年，保时捷全球市场销量同比下降3%，而中国市场则同比降低了28%。今年则是延续了这一下滑态势。

　　保时捷在中 国新能源 化和智能化等浪潮高涨的汽车市场正陷入水火倒悬之中。数据显示，中国市场下滑源于多重压力。保时捷正在受到中国本土高端汽车品牌的冲击，后者凭借先进新能源电池技术与智能化配置抢占份额。保时捷在电动化转型中相对滞后，旗下纯电车型Taycan前三季度销售12641辆，同比下滑10%。

　　面对困境，保时捷的自救重心正在转向中国本土化。保时捷近期成立上海研发中心，300人团队主导开发专属车机系统，2026年将搭载保时捷全系车型。9月29日，保时捷全新Panamera隽永版开启预售，这是保时捷“在中国，为中国”战略领导下的第叁款中国定制车型。

　　另外，保时捷还在我国的渠道端推进整合优化，计划2026年将经销商缩减至100家左右，在一线城市加码投资。保时捷中国总裁潘励驰（Alexander Pollich）表示，赢回年轻且重视数字化的中国用户“是一场马拉松”，2025年为“校准年”，2026年将重启进击。

　　值得强调的是，就在财报公布的前几日，保时捷宣布“换帅”。

　　现任总裁奥利弗·布鲁姆将在年底卸任，迈克尔·莱特斯将接任保时捷总裁一职，该任命自2026年1月1日起正式生效。布鲁姆自2015年10月起担任保时捷总裁，并在2022年9月接替赫伯特·迪斯执掌大众集团，开启了同时领导两家巨头企业的“共享总裁”模式。在他任内见证了保时捷的拆分上市，后者一度成为欧洲市值最高的汽车制造商。但尔后公司的收益能力持续下滑，股票价格也随之腰斩。股东们对“共享总裁”的不满也日积月累。

　　图片来源：财联社

　　值得注意的是，今年以来，保时捷已经屡次下调财务预期，上个月刚被剔除出德国蓝筹股DAX指数。大众汽车也处于重组的进程中，正通过缩减产能和裁减数千个岗位来实现转型。