【特斯拉】特斯拉起诉无忧传媒等企业，要求其退还新能源汽车补贴

　　11月18日消息，据天眼查APP显示， 特斯拉 (上海)有限公司起诉杭州无忧传媒有限公司(下称无忧传媒)一案，将于11月24日在 杭州市 萧山区人民法院开庭审理。案由是合同纠纷。

　　无忧传媒方面在接受九派财经采访时表示，因2022年公司购入一辆 特斯拉 ， 特斯拉 垫付了7761元 新能源 补助，要求车辆两年内行驶里程达到2万公里；尔后车辆里程未达到， 特斯拉 拿不到国家补助，所以要求退还7761元。

　　针对此次诉讼，无忧传媒对界面新闻回应称，目前公司已经和 特斯拉 达成和解，将于本月月底之前向其返还 新能源 汽车补助7761元。

　　这不是 特斯拉 第壹次要求客户退还 新能源 补助。2022年6月，有报道称，部分 特斯拉 用户收到了来自 特斯拉 要求补交款项的公告函，起因是车辆未在规按时间内达到国补政策要求的行驶里程，需退回国家补助。

　　澎湃新闻曾就此向 特斯拉 客户服务电话咨询，对方表示确有此事。据其介绍，“购车时车价实际上就是补助后售价，因为车企已先行垫付国家补助。但国家补助政策要求，车辆要在两年内达到两万公里行驶里程，因此，不满足条件的车辆需要返还车企先行垫付的补助。”

　　 特斯拉 客服表示，该补交款项的要求仅针对非私车辆，即注册于公司名下的车辆，所以一般消费者无需担忧此事。

　　2016年12月，国家考量到存在 新能源 骗补的表现，对相关政策进行了完善，2018年2月做了进一步伐整。新规要求：除私人购买 新能源 乘用车、作业类专用车等特定类型车辆外，其它 新能源 汽车需在2年内累计行驶里程达到2万公里方可申请全额财政补助。车辆销售上牌后，车企可预先获得部分补助，剩余部分需在满足里程要求后拨付。

　　2019年，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善 新能源 汽车推广应用财政补助政策的公告》称，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

　　此次 特斯拉 要求无忧传媒等购车企业退还 新能源 补助，也是依据上述政策规定。除了无忧传媒之外，还有深圳、 嘉兴市 等相关企业对九派财经表示，其均因购买 特斯拉 车辆两年后里程不达国补要求，被 特斯拉 起诉要求退还7000元-15000元的 新能源 补助款项。目前，有部分企业已经和 特斯拉 和解。

　　据乘联分会日前披露的2025年10月份全国乘用车市场分析，今年10月， 特斯拉 在我国的销量降至26006辆，创三年来最低水平，销量环比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。 特斯拉 中国10月出口乘用车35491辆，创两年来单月最高出口纪录。