新年复工第壹天，高合汽车召开内部大会，宣布从即日起停工停产六个月，和减薪、强逼员工主动离职的举措。
危机在今年年初正式显露。元旦假期第壹天夜晚，高合汽车即在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补助、公司班车等福利。元旦第壹个工作日，有站长晒出一张论坛截图，称“高合所有工作暂停，包含停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。
与此传言相印证的是：其工厂产能直线下降。有媒体透露称：“在2023年10月份之前，高合位于盐城的工厂一天的产量是80台。”而自此之后，“一天80台都不到了”。——而对于一个2000人左右的制造基地，根据15万元的车来进行计算，每月的生产量不可少于3000台。其个中悬殊，一览无余。
一时之间，各家同行众说纷纭，开始复盘其失败原因。有人认为这预示中国高端电动车之路的“死局”，有人认为是其对市场感知力不够，对市场解读能力不够，也有人认为，是其过度依赖单一资本...。
在此，笔者无意事后诸葛。以结果倒推原因，永远能找到一百种理由，事后再长吁短叹唏嘘不已，难免有趁火 打劫之嫌。
具体到高合，走到如今，从产品和推广来看，似乎并未有啥重大疏漏。然而汽车底盘是一个几十年磨炼的过程，趁着 新能源 造车热潮，仅靠“拼盘”的新势力想在一朝一夕顺势赶上，未免对造车这项沉淀百年历史的工业过于轻慢。
回首四年前的上海车展前夕，无数互联网巨头齐聚纷纷宣布造车，最终下场者却屈指可数。曾经号称 新能源 汽车不过是“给大手机装4个轮子”的雷军，在小米发布会上谦逊地表示，为了造车逐家登门造访，当面表达致敬。
套用他的话：汽车是条百年赛道，没有捷径。
莫把造车当成资本游戏
自 新能源 造车热潮伊始，无数诸如此类的创业者多如漫山遍野。然而，真正想好好造车的却屈指可数。
威马的前车可鉴尚且记忆犹新：2019年到2021年，这家新势力三年累计亏损超过了174亿元人民币。一年之后，拖欠工资、经销商退网、办公室“室迩人遐”等许多传言就不断传出。但直到2023年，老总兼总裁沈晖还在微博信心坚定、摇旗呐喊。企业公关还在四处辟谣、公开控诉“诽谤者”。
去年一年，威马还在指望“起死回生”。九个月时间内，从图谋港股上市到寻求美国车企帮助，最终支持不住宣告破产。时直到今天日，其最大新闻已经是OTA全部暂停升级，车险无法续保，全凭自救。
同样要造出超级跑车的贾跃亭，去年终于交付了首辆FF91，直到今天共交付10台车，其中包含他自己一台，还不忘不时上个热点新闻。
被誉为“PPT造车开山祖师”的奇点汽车，背后国资入股，拥有360、英特尔的投资，开创人身负金山、360公司的背景，然而成立九年，在中国、日本、美国搞出三个生产基地，烧光了170亿元资金，却未有一款量产车落地。
具体到高合。身负多年造车经验、政商两界拥有深厚人脉资源的丁磊，同样看轻了造车这件事。
2017年12月，丁磊开办华人运通。企业背后的履历表称得上相当亮眼：开创人身负数十年造车背景，团队名单上，陈威、马克·斯坦顿等在行业深耕数十年的“老将”在列；股东方面，华人运通的背后有上汽原生、江苏 盐城市 政府、东风悦达起亚、中保投等倾力相助；生产资质上，为了解决高合的资质问题，东风悦达起亚将一家老工厂长租给高合。
丁磊曾对媒体豪言，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，不差钱。
然而，于造车一事上，开创人的高履历、团队的高精英、雄厚的钱财不过是基本盘。如果单凭这些就能造好车、卖好车，那无数百年大厂也不必直到今天如此苦苦挣扎。
舍下脸面才能赢得机会
最近一次内部会议中，丁磊向内部企业员工道歉：称老一套的经营策略打不过互联网（指互联网时代的汽车营销模式）。
甭管是产品还是姿态，丁磊在造车初始，对高合的定位都是极高的。
在他的构想中，华人运通致力于以智能汽车、智捷交通、 智慧城市 “三智”为战略布局，高合汽车只是“三智”战略中的一环，承担智能汽车的部分。他称高合是面向未来出行需求，是走向“ 新世界 ”的产品。
正因这样的骄矜，让高合在营销上也有着颇为高冷的姿态。
瞧瞧如今当红的蔚小理，开创人们却是“舍得一身剐”。只要能卖车，啥都能来。
好比理想，MEGA刚曝光实车图，李想我就放话将是“50万元以上销量第壹”。理想L9新车发布会上，说它是“500万元以内最好的家用旗舰SUV”，直接对标劳斯莱斯库里南。发布当天，多个社交平台和视频网站大量广告投屏，#500万元内最好的家用SUV#相关多个话题冲上热搜榜。正是在这样不断迭代的打法下，理想L9首月销量达到了10123辆，成为首款价格在40万元以上且月销破万的中国品牌车型。去年累计销量突破11万辆。华为的余承东，凭一己之力让“遥遥领先”成为贯穿2023年车圈的关键词。年底抓紧上车的雷军，将这套学得顺溜，小米汽车多个数据直接对标保时捷、 特斯拉 等。
每一句都槽点不断，争议无数。但热度有了，流量来了，销量才可能稳了。
回归到高合，同样作为新势力，始终想要靠产品出圈。但在互联网营销时代，好饭不怕晚、好酒不怕巷子深早已是过去式。
新能源 造车，将是一场席卷世界、镌刻进历史的科技革命。
尽管最终，能被记录下的仅有大浪淘沙后的幸存者。但甭管是前行者、殉道者还是后继者们，都需始终对这项事业常怀敬畏之心。不然，淹没在时光的洪流中，不过在眨眼之间。