随着锂盐产业日益壮大，锂辉石、锂云母等矿石提锂进程中随同而来的“锂冶炼渣”（下称“锂渣”）问题或成为锂盐行业发展掣肘。
“2023年，国内85%以上的锂盐产品来自锂矿石提锂，但锂矿石提锂会发生大量锂渣。”作为锂电产业资深人士，全国人大代表、 赣锋锂业 老总李良彬深知如果锂渣问题得不到有效解决，行业发展将受到严重制约。今年全国两会，李良彬重点关注锂渣处置问题，并提出鼓励支持锂渣资源化利用的建议。
锂渣问题或对产业发展形成掣肘
近年来，我 国新能源 汽车产业高速发展。数据显示，2023年中 国新能源 汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。同时，我国已连续九年连任全球新能源汽车产销冠军。
“锂是支撑保障新能源汽车产业可持续发展的关键材料，而锂矿石提锂引发的大量锂渣也给锂盐产业的发展埋下隐患。”在锂电上游材料奋斗多年的李良彬表示，若不得到及时和有效处置，锂渣问题将严重制约行业的进一步发展。
李良彬认为，当下锂渣处理主要存在三方面问题：一是锂渣难以大宗化利用；二是锂渣难以高值化利用；三是锂渣堆存成本高。
“锂渣的主要成分为铝硅酸盐，是一种良好的水泥掺合料，可用作建材、玻璃陶瓷、道路筑基、矿山修复、农业硅肥等领域，具有较好的资源化回收利用价值。”
以锂渣难以大宗化利用为例，李良彬表示，尽管锂渣有回收利用价值，但因目前没有制定锂渣应用的相关行业标准，因此很多水泥、建材等企业禁止使用锂渣作掺合料，使得锂渣难以规模化推广，造成无法大宗化利用。
昂贵的锂渣堆存成本也让企业“痛苦不堪”。李良彬表示，随着锂盐需求量不断增加，随同而来的是，锂渣产量也在持续扩大，因现有锂渣处理方式无法完全消纳，许多企业被迫租用或建设室内库房堆存锂渣，这在无形中增添了企业的经营成本。
综合施策攻克锂渣回收处理难题
资料显示，锂渣主要成分为氧化硅、氧化铝和氧化钙的混合物，颗粒非常细，小于80μm的占70%左右，外排堆存的锂渣对堆场附近将发生粉尘污染，若得不到有效处理，将对环境发生一定影响。
在李良彬看来，锂渣的回收处理已成为锂电新能源汽车发展的瓶颈问题，假如不解决锂渣前途问题，或将严重制约锂化学品生产。可见，锂渣的资源化回收利用已刻不容缓。
李良彬认为，国家应高度重视锂渣回收处理问题，鼓励支持锂渣资源化利用，整合各方力量，共同攻克锂渣回收处理难题。
“出台相关政策，鼓励与支持锂渣大宗化利用。”李良彬建议，鼓励建材、水泥、陶瓷、道路建设、矿山修复、农业硅肥等领域使用锂渣。
为让锂渣回收利用“有据可依”，李良彬建议，国家组织相关部门、企业联合制（修）订锂渣在相关领域的应用标准，如修订《通用硅酸盐水泥》国家标准，允许使用锂渣作为水泥掺合料使用。
李良彬还建议，整合创新资源，突破锂渣回收处理难题。具体来看，可通过揭榜挂帅、国家重大科技专项等方式，鼓励企业联合高校、院所，开展锂渣高值化、大宗化利用、源头减量等技术攻关，从而增进锂电产业可持续高质量发展。