乘联会发文表示，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续。从燃油车的视角来看， 新能源 成本下探、“油电同价”给燃油车厂商造成巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化水平不高，更多依赖于优惠的价钱和市场资源投放力度来持续吸引客户；重 新能源 车的视角来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着 新能源 市场高速发展，形陈规模效应，产品拥有更多的收益空间。但同时整车环节的成本下降并伴生电池回收业务造成的收益能力持续承压，随着新购车规模的上升和补能槽点在部分场景和时间段仍旧存在，现阶段企业仍然需要保持一定的投资建设规模，呼吁市场对车企的经营状况保持更加宽容的舆论环境。电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价造成的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。