进入3月以来，德国的铁路和航空罢工频繁发生。“别提了，影响太大了。”在德国多年从事科技教培工作的资深经理人莉莉安女士对第壹财经记者说，这次反复的罢工从今年1月开始，直到今天能否结束尚不知晓。
根据科隆德国经济研究所（IW）的计算，罢工一天会给德国经济造成约1亿欧元的损失。
罢工席卷欧洲最大经济体
莉莉安对记者举例说，最近有两批先后来德国出差的人，在德期间屡次碰到公交、地铁罢工，德国组织方订了大巴并承担巨额账单，可倒霉的是，这一百多人最后离开德国那天，汉堡机场地勤又罢工了，“无法理解具体负责那个项目的职员都经历了啥”。
新年以来，德国航空、运输和医疗保健等行业相继罢工，劳工抗议席卷了这个欧洲最大的经济体。
2023年年底，罢工还多聚焦在火车运输上。2023年11月，由于与德国铁路的集体薪资谈判失败，德国火车司机工会分别于2023年11月和12月召集了两次长达二十多个小时的罢工。进入2024年后，德国火车司机工会从1月10日2时到12日18时，在德国全境再次召集大规模罢工。
进入3月全德国飞机铁路大罢工。3月14日，中国驻德国大使馆在网站发布消息称，近期，德国航空公司、机场、铁路等相关部门员工频繁举行罢工，对旅客出行造成较大影响。
中国驻德国大使馆特别提醒近期赴德中国公民：一、请通过德航司、机场、铁路官方网站等渠道高度关注出行信息，妥善安排行程。如遇班次变动，可通过官方网站、手机APP、客服热线等尽快与航司或铁路公司联系协商改签、退票等事宜。二、如因班次变动无法在签证有效期内离境，建议尽快联系离境地边检机关、外国人管理局等相关部门申请签证延期。
莉莉安对记者介绍，她了解到，在那段时间内，大量涉及汉莎航空的航班被取消，最终离开德国的方案包含改签土耳其航空等，对于涉及地勤也罢工的机场，组织方自费安排车辆/大巴把人从汉堡送到法兰克福机场伺机。
不仅如此。德铁罢工，意味着通勤城市快铁（S-Bahn）也在罢工之列，但公共汽车和地铁（U-Bahn）正常运营，实际上这两者平时紧密相连。
最新消息显示，德国火车司机工会和铁路运营商德国铁路发表声明称，将在本周（18日开始）恢复谈判。此前GDL表示要进行第六轮罢工，不过在发布声明时双方表示，在谈判出结果前，GDL将不会再举行罢工。
经济流失如何
目前德国劳资双方对峙的焦点，在于“减少工作时长”这一要求。德国火车司机工会要求将每周工作时间从38小时减少到 35小时，且工资不减少。
德国铁路则提出，可以从现在到2028年，分两个阶段将每周工作时间减少至36小时，但德国火车司机工会对此表示拒绝。
德国经济部长哈贝克已经警告称，德国经济目前负担不起减少工作时间的罢工要求。目前数据显示，德国职位空缺70万个，但其实可能为200万个。
进入2024年以来，德国经济未见明显好转。德国联邦统计局数据显示，今年1月德国国内工业新订单环比下降11.2%；国外新订单环比下降11.4%，其中来自欧元区的新订单环比下降25.7%。
根据18日刚刚出炉的一份调查，德国正陷入衰退，今年经济将很难增长。这份于3月 8日至14日进行的调查显示，德国一季度国内生产总值（GDP）将收缩0.1%。 30天前，各家分析师预测德国今年前三个月经济将出现停滞。
德国央行此前就强调，德国可能陷入为期六个月的衰退，尽管它特意表示不太可能发生严重衰退。
同样，德国经济部表示，大多数研究机构“预计2024年一季度德国GDP将再次下降”。
“尽管2024年初工业生产、建筑业和外贸出现积极趋势，但经济尚未出现明显复苏。”德国经济部在15日的月度报告中表示，“这是由于内需持续疲软、融资成本高企和私人家庭和企业的情感仍然低迷引发的。”
该调查的受访者还下调了对德国2024年经济整体的预测，目前预计增长率仅为0.1%。
荷兰国际集团(ING)经济学家布热斯基(Carsten Brzeski)近期在接受第壹财经记者采访时表示，2024年的开端没有任何好转。“相反，新的一年给德国经济造成了新的问题：政府紧缩措施、火车司机持续罢工、红海危机造成的供应链中断。其实，今年第壹季度德国经济再次收缩的存在性似乎更大。”他称。