以一种特殊的形式，在国内汽车业几乎名不见经传的悠遥汽车，于几天之内便成为业界关注的焦点。
4月11日，XEV YOYO在账号主体为“上海悠遥科技有限公司”（下称“悠遥科技”）的公众号上发布“XEV官方声明书”称，“不久前，XEV面临了一起 网络安全 事件”，并郑重声明，之前在互联网上流传的名为《告股东书/TO THE SHAREHOLDERS》的文章“信息严重失实，与XEV的客观情况完全不符”。
这已是XEV YOYO连续第贰天发布声明。此前一天，XEV YOYO在首份“声明书”中表示，公司社交媒体公众号于4月9日被不法人员侵入控制。非法分子恶意发布了XEV集团谣言。本集团已经向警察监管机关报案请其介入调查。
连续两份声明中所指的“诽谤”与“ 网络安全 事件”，正是于4月9日发布在认证主体为“上海悠遥智造 新能源 汽车销售有限公司”、账号名称为“XEV悠遥汽车”公众号的那篇《告股东书/TO THE SHAREHOLDERS》。
在这一长达2400多字的“告股东书”中，落款为合肥悠遥科技、上海悠遥科技、上海遥悠科技及该账号主体等许多家公司的全体员工，历数了悠遥科技“公司战略混乱，目标不清晰”、“产品力和质量提升，销售业务发展良好但被迫中止生产和销售”、“融资不理想，涉嫌虚造销量以贷养融”、“财务管理繁乱、一刀切停付货款造成供货商挤兑”、“无故停发全体员工薪水，暴力强裁上海公司”等五项严重问题；并称，悠遥科技老总路迪、首席财务官何江浩“在很短的时间内完全失去所有员工、所有供货商、所有经销商的信任。公司如今濒临破产边缘，严重资不抵债”。
“我们公司的确是遇到些困难，但那个‘致股东的声明’（即，《告股东书/TO THE SHAREHOLDERS》）是被一些离职员工非法控制我们的官方公众号发的邮件，是违规的，我们已经报案，并发了声明。”4月11日，有悠遥科技高层对财联社记者表示。
在上述“告股东书”中，详细描述了“公司遇到过不去的槛”的原因。该“告股东书”称，2023年中下旬在没有足够订单预期的情景下，为了实现满足库容和虚造销售收入的切实需求，强行排产大量库存，随后强行对所有库存做短时间库存融资，并确认为销售收入，以快速制造销量高企的假象从而坑骗投资方。然而正是由于这样过于野蛮激进的操作方式，造成库存融资很快到期后发生回购挤兑，公司资金流不断恶化。
“管理层的确把所有员工都惹怒了，（公司）不仅拖欠很多供货商、海外经销商的订金款，还拖欠了员工（2024年）二、三月的薪水。”有了解悠遥科技的业内人士部分解释了前述“告股东书”成文并公开发布的原因，同时向财联社记者透露了悠遥科技当前的运营情况。“合肥员工还在坚持，因为没给任何说法，也没发工资，据说现在集体在职仲裁。”
另有接近悠遥科技的从业者透露，约两个月前悠遥科技高层间便开始逐渐发生内部矛盾。“现在闹得挺难看，挺可惜的，之前产品和渠道做的还可以。”该人士惋惜道。
公开资料表明，悠遥科技为一家建立于2019年的 新能源 汽车科技公司，开创人路迪拥有20余年跨欧洲和我国的汽车行业经验，曾被评为改变中国汽车产业的十大设计师之一。2019年，悠遥科技设计研发出首款城市出行车型YOYO，并于2021年5月进入欧洲市场，彼时售价13900欧元。据悠遥科技此前披露的官方数据，截至2022年年底，YOYO在欧洲市场已完成近1万台的出货量，累计营业收入突破1亿欧元。
另据天眼查App显示，悠遥科技的四大股东分别为注册于香港的未来环球科技有限公司，和三家有限合伙公司，前者持股比例近93%。另外，前述业内人士提及的“仍在坚持”的合肥悠遥科技的第壹大股东为持股75%的悠遥科技，另一股东为持股25%的合肥国资背景的合肥鑫城控股集团。