【小米汽车】小米SU7上市20天后雷军直面质疑 - 火到我每天都提心吊胆

　　4月18日下午，小米汽车老总雷军开启直播，以此形式介绍了位于北京的交付中心和体验中心，并与网友互动。从直播开始观看人数一直维持在10万+，再度挣了一波人气。

　　自3月底上市以来，小米汽车可谓备受瞩目。在获得了不斐成绩的同时，也不乏疑问之声。尤其在进入到交付阶段，甭管是消费者还是业内人士，都能够零距离与小米SU7接触。

　　“小米汽车实在是太火了，火到我自己每天都提心吊胆的。全民开始公测，几乎每一个小的细节，大伙都用放大镜来看。”雷军称。

　　交付时间最长达32周

　　小米汽车的“破圈”正体现了小米一直以来尤为擅长的营销能力。正如360集团开创人、老总周鸿祎所说，“小米营销做得好，在于雷军把同行习以为常、习以为常，觉得人人都应该知道的事情，重新包装了一下告诉用户。”

　　在发布会结束20天后，雷军再度开启直播，也是其保持关注度的形式之一。不过，造车历来就是一场“马拉松”，在“米粉”的狂欢过后，产品品质、塑造能力将成为小米汽车能否持续将“流量”变销量的关键。

　　“我认为我们还要认认真真地把握好制造的品质，把车交付好，把用户服务好。”雷军在直播中也提到了这一点。

　　据行业人士透露，小米SU7大定的退单率在55%左右。雷军在社交媒体称，如果小米汽车更改配置，需要重新排队，这样对所有用户更加公平，“提车时间的推迟幅度则决定于您当前订单的锁单时间。即便您锁单很早，排位比较靠前，也会因为改配成功使得交付周期明显增加，且改配成功后不可退回。”此举也被看做是减少退单率的一种方式。

　　财联社记者于4月15日实地走访了位于北京合生汇的小米汽车门店，比起开售时的火爆排场，当天客流量已经趋于正常。由于店面较小，前来观看展车的消费者人数不及相邻的问界门店。

　　“交付时间大概在半年左右。”一位销售人员向记者介绍道。记者发现，部分消费者因为交付时间过长已经打了“退堂鼓”。

　　销售人员对记者说，目前小米汽车锁单量已经达到了6万台。记者在其官方网站上看到，小米SU7标准版交付时间约为28-31周，SU7 Pro版本交付时间为27-30周，SU7 Max版本交付时间为29-32周。

　　雷军在直播期间表示，“关键问题出在销量比我们预计高了3-5倍，一个星期前开了一个紧急的供货商大会。原计划标准版和PRO版本4月底交付，其实今天已经开始交付了，比计划提前了12天。”

　　最近，花旗集团发布研究报告，对小米集团的首款汽车产品SU7的交付量进行预测。报告指出，预计4月份小米SU7的交付量将达到5000至6000辆，全年的交付量预计将在5.5万至7万台之间。据花旗预测，小米在2024年每售出一部SU7汽车，平均将亏损6800元人民币，整个造车业务预计将亏损高达41亿元人民币。这一数据反映小米在初入汽车市场时面临的财务压力。

　　报告同时表示，目前小米SU7的待交付时间已经延长至6个月，假如不能有效提升产能以满足市场需求，小米可能会面临与去年小鹏G6类似的增长问题。

　　对于这份报告，4月15日，小米集团老总特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云回应称，这一信息可能偏差较大。记者了解到，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，小米的订单还在持续增加，也在全力提升交付能力。

　　有行业人士透露，小米 SU7的产能开始提升，日产能拉到400辆以上，这对应着单月至少12000辆的产能。小米汽车工厂规划年产能为15万辆。同时，供货商也被要求增加产能至月产1万辆，高配版车型被要求重点增加产能。

　　交付问题袒露与“友商”摩擦不断

　　尽管雷军认为小米SU7在“第壹阶段肯定算成功”，但短短20天之内，小米汽车也因种种问题频繁出现在公众视野。

　　未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭疑问……雷军在社交媒体上坦言“压力很大”，而小米汽车官方也已经连发20集“小米SU7答网友问”。

　　据了解，4月4日，广东深圳一网友发文称购买小米SU7开创版汽车，还未交付车已掉漆。7日，当事人介绍，车到了被告知运输进程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，只能补好漆赔偿5000积分后正常交付。当事人拒绝后，对方提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车，退车定金也没法退。

　　关于小米SU7保费和50多万元燃油车保费接近问题，4月6日，小米汽车称， 新能源 车和燃油车商业险条款不同， 新能源 车商业险专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖行驶、停放、充电及作业场景，还根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等原因综合计算，保费价格不尽相同，不能简单通过车价进行比较。

　　4月11日，小米汽车又因刹车片面积问题遭到了公众疑问。小米汽车方面解释称，这是由于在对照数据时，错误地将某一款高端车型的刹车片面积与小米汽车的标准配置进行了对照。其实，小米汽车在设计时，已经充分考虑了刹车性能和安全因素，刹车片面积符合行业标准和法规要求。

　　另外，小米汽车与“友商”也摩擦不断。4月8日智己L6上市发布会，因智己团队错误标注小米 SU7 MAX的一处重要参数，小米当天夜晚连发三文反驳智己，对自己的技术配置做澄清。4月11日，针对“小米SU7原装手机支架”，华为智能汽车解决方案BU 老总余承东笑称：“一开始想不明白为啥现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”4月16日，一位极越汽车员工，自曝在买了小米SU7开创版后，被原公司强制解雇，起因是违反了竞业协议。

　　当然，作为后晋者，小米汽车也邀约到了一众车圈前辈为其站台，从发布会上“蔚小理”的开创人列席，到本次直播上，雷军又与 长城汽车 老总魏建军连线。“我们做了30年，你们做了3年，你们的表现已经非常优秀了。”魏建军给出了高度肯定。