【吉祥航空】吉祥航空业绩扭亏为盈 海航实控人加仓-上位-第三大股东

　　一起信披“乌龙”事件，让海航航空集团实控人方威与 吉祥航空 （603885.SH）的关系浮出水面。

　　最近， 吉祥航空 发布2023年度报告。在其披露的报告期内前十名股东持股情况中，方威以持股5495.81万股位列第叁大股东，但股东性质被错误标注为“境外自然人”。方威也是 吉祥航空 前十大股东中唯一的一名自然人股东。

　　随即，海航航空集团发函要求 吉祥航空 更正澄清。 吉祥航空 发布公告称，该错误系职员疏忽勾选错误选项，并在公告中将方威的股东性质更正为“境内自然人”。

　　《中国经营报》记者了解到，截至2023年三季度，方威在 吉祥航空 的持股比例为0.84%，经过一个季度的加仓后，这一比例已猛增至2.48%。在持续增持背后，或与 吉祥航空 业绩反弹不无关联。财报数据显示，2023年， 吉祥航空 实现营业收入200.96亿元人民币，同比增长144.76%；归母净收入为7.51亿元人民币，实现结束亏损实现盈利。

　　 吉祥航空 方面表示，2023年， 吉祥航空 在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。在国内市场， 吉祥航空 运力及航线数量均大幅增长，同时优化航线布局，深耕探亲、旅游市场；在国际市场，随着出入境政策全面放开， 吉祥航空 提前布局境外地面保障资源，国际、地区航班逐步恢复。

　　年报现信披“乌龙”

　　4月9日，针对信披“乌龙”事件，海航航空集团向 吉祥航空 发函称：“我公司实控人方威为贵司主要股东，股东性质错误披露为‘境外自然人’，与实际情况严重不符。该信息严重损害方威的名誉，并给我司及相关企业造成严重不良影响。方威作为我司实际控制股东辽宁 方大集团 的实控人，是我国国籍，且未取得其它国家和地区居留权。”

　　随后， 吉祥航空 在同日发布澄清公告解释称，该错误系职员疏忽勾选错误选项，并在公告中将方威的股东性质更正为“境内自然人”。

　　 吉祥航空 在公告中表示：“由此给方威造成的影响，公司深表歉意。”

　　公开资料显示，方威现任辽宁 方大集团 董事会主席。据辽宁 方大集团 官方网站介绍，集团以炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块为核心业务。

　　其实，方威与 吉祥航空 的渊源由来已久。2022年8月16日，据 吉祥航空 公告披露，截至当年8月12日，方威持股3294.11万股，持股比例为1.49%，位列第六；9月30日，方威又减持 吉祥航空 股票至2398.77万股，持股比例为1.08%；而到了年末，方威已不在 吉祥航空 前十大股东名单中。

　　2023年4月28日，方威率队赴 吉祥航空 考察交流，均瑶集团老总、 吉祥航空 老总王均金进行接待，双方就增进企业高质量发展，提升企业管理效率等内容进行了交流。同时，双方围绕订座离港系统自有化、模拟机数据包开发、腹舱系统等相关经验进行深入探讨。

　　尔后，方威便继续增持 吉祥航空 。2023年三季报显示，方威重新以0.84%的持股比例成为 吉祥航空 位列第九的股东。2024年2月21日， 吉祥航空 在公告中称，截至2月19日，方威持有公司股票5816.09万股，持股比例为2.63%，系公司第叁大股东。

　　业绩反弹结束亏损实现盈利

　　尽管信披出现失误，但仍难掩 吉祥航空 业绩反弹之势。财报数据显示，2023年， 吉祥航空 实现营业收入200.96亿元人民币，同比增长144.76%；归母净收入为7.51亿元人民币，2023年同期为-41.48亿元人民币，同比实现结束亏损实现盈利。

　　分地区来看，2023年， 吉祥航空 国内（除港澳台地区）收入为170.62亿元人民币，同比增长149.23%；国际收入达25.77亿元人民币，同比增长112.75%；港澳台地区收入为2.49亿元人民币，同比增长522.21%。客座率为82.81%，同比上升15.5个百分点。航空运输业务主要业务毛利率为13.70%，同比增长51.21%。

　　 吉祥航空 方面表示，2023年，公司在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。全年执行航线数量众多，覆盖国内外众多城市，航班恢复率超市场平均水平。在国内市场， 吉祥航空 运力及航线数量均大幅增长，同时优化航线布局，深耕探亲、旅游市场。

　　据介绍， 吉祥航空 旗下全资子公司九元航空则充分施展网络资源优势，抓住全国重点机场时刻容量提升机遇，优化航线布局，加密干线航班，填补西南地区重点城市航线空白，并成功进入 北京市 场，在2023年10月新增宁波—大兴往返航线，提升航线网络含金量和市场竞争力。同时，九元航空根据市场淡旺季和收益情况，灵活调整运力投入，实现了淡季减亏。

　　“对于中国民航业而言，2024年的形势总体上是积极的。” 吉祥航空 方面预计，2024年，国内民航客运市场将继续稳定增长，全年国内航线旅客运输量有望达到6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。同时，国际客运市场也将加速恢复，预计到2024年年底每周航班量将达到6000班左右，恢复至2019年同期的约80%。

　　 吉祥航空 方面表示，计划通过强化上海、南京基地建设，优化航班结构。同时，加大成都基地建设，施展长三角基地优势，形成覆盖上海、 南京市 、 杭州市 等长三角地区经济重镇的广覆盖。另外，加快推进海南分公司建设，以海南自贸港的国际航班新增需求为突破口，通过时刻优化和资源置换等方式，进一步提高航线网络结构的简单和高效。

　　持续加码国际市场

　　“请允许我向中希双方政府部门、合作伙伴和全体旅客的支持表示真挚感谢！在各方的全力协助下，历经四年准备的 吉祥航空 上海—雅典航线已顺畅启航。”王均金表示。当地时间4月2日上午， 吉祥航空 上海—雅典首航航班顺畅抵达雅典维尼泽络斯国际机场。

　　记者了解到， 吉祥航空 上海—雅典直飞首航航班于4月2日01∶55从上海浦东国际机场起飞，搭载约300名旅客，经过近12小时飞行后，于当地时间4月2日约08∶30顺畅飞抵雅典维尼泽络斯国际机场。这标志着2024年上海首条新开洲际线成功首航，也是 吉祥航空 运营的第4条洲际航线。

　　加快恢复国际航线，正是 吉祥航空 实现业绩反弹的主要原因。 吉祥航空 在2023年年报中表示，2023年， 吉祥航空 新增与恢复了18个国际（地区）航点，经营25条国际航线，国际班次投入同比增长明显。“未来， 吉祥航空 将持续跟踪国际航线运力需求恢复变化情况，科学制定国际航线恢复新增策略。”

　　 吉祥航空 相关责任人表示，自2024年夏秋航季起， 吉祥航空 除了新增上海浦东直飞希腊雅典的航线，还新增上海浦东直飞英国曼彻斯特和比利时布鲁塞尔两条远程航线，使得欧洲境内航点增加至5个，分布在北欧、西欧与南欧地区。

　　这时， 吉祥航空 也正加大与国外航司的合作力度。4月8日， 吉祥航空 与总部办公地位于希腊的星空联盟成员爱琴海航空联合宣布，将自2024年二季度晚些时候起开展代码共享合作。此举将使得旅客能够高效利用经由雅典的“ 吉祥航空 +爱琴海航空”中转联运服务往返中欧、中非之间。

　　“这是 吉祥航空 第壹次与位于欧洲的星空联盟成员航司开展包含电子客票联运、代码共享、联运航段会员权益提供的优连伙伴框架合作。我对 吉祥航空 在欧洲市场的未来布满信心。”王均金表示。