【马士基】红海危机下运费-涨疯了-！马士基一个月内第二次上调盈利预期

　　红海危机所引发的全球运力短缺情况正在持续恶化。

　　当地时间周一，全球航运贸易领头羊马士基（A.P. Moller-Maersk A/S）上调了全年利润预期，称红海的拥堵对全球供应线的影响比此前预期的要大，这进一步又推高了运费。

　　马士基上调全年盈利预期

　　马士基表示，预期今年未计利息、税项、折旧及摊销前的基本利润（EBITDA ）为70亿至90亿美元，而此前的预测为40亿至60亿美元。马士基还将全年自由资金流由-20亿美元上调为至少10亿美元。

　　这已经是马士基在30天内第贰次上调其预测。5月2日，马士基在发布第壹季度财报时已经上调过一次全年财务预期，将全年EBITDA从10亿美元至60亿美元上调至40亿美元至60亿美元。

　　在红海胡赛武装袭击要挟下，全球供应线路正遭受一系列中断。据BI数据，这些中断已使苏伊士运河的集装箱航线减少了约80%。

　　马士基周一表示，它看到了全球港口进一步拥堵的迹象，尤其是在亚洲和中东，这正在造成运价飙升。马士基总裁文森特·克莱尔（Vincent Clerc）在声明中写道：

　　“在过去的30天里，由于红海持续危机的中断和对全球供应链的连锁反应，集装箱运输市场进入了一个新的阶段。尽管对集装箱运输的切实需求仍然强劲，但由于航班延误、航线延长、设备短缺和交付延误，造成亚洲和中东几个主要港口的拥堵加剧，供应基本面受到了不良影响。这种供需失衡对运费发生了直接而深远的影响。”

　　运价上涨情况短时间难以缓解

　　马士基总裁克莱尔还在声明中提到，近期全球运价上涨的情景短时间内可能难以缓解：

　　“在经历了第壹季度的稳定之后，今年4月和5月，许多地区的运价上涨势头增强。红海商业船只面临着持续要挟，供应链瓶颈日益严重，这表明，这种情景不会很快得到改善。解决这些问题和稳定全球供应链需要比预期更多的运能。”

　　上海航运交易所数据显示，今年5月31 日，上海出口集装箱运价指数（SCFI) 环比上涨 13%，突破3000点，为2022年8月以来的最高水平。

　　同时，新加坡的主要转运枢纽最近出现了拥堵问题。分析师 Linerlytica 上周报道称，新加坡一些集装箱甲板临长达七天的停泊延误。新加坡当局表示，他们正在重新启用吉宝湾码头的旧泊位以增加运力，并加快大士港新泊位的投入使用。

　　本周一，汇丰全球研究部在其《全球货运监测报告》中评论道：“我们认为，鉴于航运旺季恰逢红海中断引发的运力和集装箱短缺，这种情景短时间内不太可能减轻。”