上证报消息，6月11日，针对当前中国汽车行业激烈的“价格战”现象，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价钱战。
崔东树指出，“价格战”的背景是 新能源 车原材料价格下降， 新能源 汽车新品快速推出， 新能源 车渗透率达到40%以上等。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的一定阶段。”崔东树说，5月后“价格战”已经有变缓趋势。接着，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情景。
据乘联会，5月 新能源 乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。5月 新能源 乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月 新能源 车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月 新能源 车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。
5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。其中5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。
比亚迪 高管：去年在清北招了1000多人，市场卷的根本是卷技术
最近，在2024中国汽车重庆论坛上， 比亚迪 品牌及公关处总经理李云飞透露， 比亚迪 去年清华北大招了1000多人，中国车企第壹；十万余名工程师，全球车企第壹，为年轻人和工程师们创造了实现梦想的平台，也为公司缔造了强大的技术鱼池。
对于汽车市场的内卷，李云飞表示，市场卷的根本是卷技术，这需要强大的研发实力做后盾，需要推翻的体验满足客户，再加上一个好价格，让消费者受益，最终才能赢得市场。
据南都·湾财社，6月5日直播期间， 比亚迪 品牌及公关处总经理李云飞回应了余承东此前“ 比亚迪 是全球第壹卷王”的言论。
李云飞说，“我们和华为是战略合作伙伴，两个企业有许多合作。对于华为和余总，我我也十分尊敬。我个人觉得，甭管是发布会还是论坛，余总少一些对照，我认为也会有更多人喜欢，也会给华为的品牌加分。”
李云飞还表示，我们的确在卷，但更多是在卷技术、卷规模和卷产品。
据证券时报，在近日的2024未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG老总、智能汽车解决方案BU老总余承东谈起价格战时表示，全世界第壹的卷王应该是 比亚迪 ，因为 比亚迪 有超低的成本，华为不善于卷低廉价格格，还是善于卷价值，卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全。
“卷”让大佬们发生争执！
据《每日经济新闻》，最近，2024中国汽车重庆论坛举行。在论坛前几日，华为与 比亚迪 就“卷价格”和“卷价值”打起了口水战。在这背后是“价格战”造成的越来越大的争议。一些车企责任人借此次论坛火力全开，吉利控股集团老总李书福声称“中国汽车业的价钱战举世无双”， 广汽集团 老总曾庆洪称“卷价格”应该是让利而非让（成）本。
王传福在本次论坛上也主动谈起 新能源 汽车行业的“卷”，其认为，再过五到十年回过头来看，这将是非常有趣的，其实卷是一种竞争，是市场的竞争。
“ 比亚迪 率先建立了高度垂直整合的平台，以此造成了创新、效率和成本优势，进而建立了自身的竞争优势。”王传福似乎还间接地回应了上述余承东关于 比亚迪 “卷成本”的说法。
比亚迪 的确也有着“卷价格”的底气。财报显示，2023年和2024年一季度， 比亚迪 的毛利率已分别提高至20.21%和21.88%，大幅领先于国内其它自主品牌车企。
王传福也在论坛现场喊话，所有的企业老总要拥抱、参与这种“卷”，拥抱这种竞争，在竞争中出海，为国家撑起中国品牌，缔造世界一流品牌。
当然，对“卷”的共识也其实不是没有。例如，反对和抵制抹黑、夸大宣传等，要从“卷价格”向“卷价值”转变。这时，卷流量、卷价格其实不能成为中国汽车开启将来的钥匙，也成为车企们的共识。