“在抽样调查和整个应诉进程中，我们始终在与欧委会进行沟通、提交书面抗辩意见，同时组织中国企业开展交流会，就如何应对欧盟反补助调查与企业进行了密切沟通交流。”7月29日，中国机电产品进出口商会（简称“中国机电商会”）副会长石永红在接受新京报贝壳财经记者专访时表示。
十天前，石永红率代表团在比利时布鲁塞尔参加了欧委会举办的欧盟对华电动汽车反补助调查初裁后听证会。会上，石永红代表电动汽车行业向欧委会阐述了中方观点——中国电动汽车产业提请欧委会纠正初裁错误认定并终止调查。
今年7月4日，欧委会公布初步裁定，对我国电动汽车征收17.4%至37.6%临时反补助税。根据欧盟反补助程序规定，预计欧委会将于2024年11月初做出最终裁定。
“欧委会在欧盟电动汽车反补助调查中采取的不公平不公正的做法，严重阻碍中欧企业间的合作。”石永红表示，中国车企愿与欧洲车企开展更广泛、更深入的交流与合作，包含积极考虑全球化布局，但合作的前提是公平竞争。
另外，石永红提到，欧盟《外国补助条例》（Foreign Subsidies Regulation，简写为FSR）已于2023年1月12日正式生效，并于2023年7月12日开始实施。截至2024年6月，欧盟共针对我国企业发起3起深度调查、1起主动调查、1起突袭检查，还有数十起涉及中国企业的投资并购项目有可能受到FSR调查的影响。欧盟针对我国企业发起多起FSR调查，目标指向明显，具有其实的歧视性，涉嫌违反了世贸组织最惠国待遇、国民待遇等相关规则，严重扭曲了公平竞争环境，并给中国企业在欧经营和发展造成了严重负担。中国机电商会在此提醒企业，在国外市场布局时，要充分考虑多重原因影响，合规经营、有的放矢，防范可能风险。
新京报贝壳财经记者张冰